LOS ASFALTOS Y EL CLIMA

RENDIMIENTO APROXIMADO DE LOS ASFALTOS DE PAVIMENTACIÓN

LOS ASFALTOS Y EL CLIMA

BORDILLOS

RENDIMIENTO APROXIMADO DE LOS ASFALTOS DE PAVIMENTACIÓN

ENLACES ELECTRICIDAD

Historia del Asfalto

Especificaciones Técnicas ASFALTADO

« Acostumbrado a trabajar bajo presión »

Símbolos eléctricos

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Cinco reglas para LOGRAR EL EXITO

Creatividad - Desarrollo Personal - Desarrollo Organizacional

Sellador en muros de concreto obra limpia

Construcción de muros de sostenimiento de piedra, de acuerdo con los planos

Concreto de Fc 250 kgf/cm² a los 28 días, acabado corriente, para la construcción de

Concreto de Fc 250 kgf/cm2 a los 28 días, acabado corriente, para la construcción de

Transporte de materiales para la construcción de sub-bases y/o bases, medidos en esta

Conformación de la superficie de apoyo, con empleo de motoniveladora /patroleo/.

Construcción de base de piedra picada tipo II con material integral, de 15 cms. de es

Construcción de base de granzón natural tipo II de espesor 5 a 15 cms., sin incluir t

Construcción de sub-base de granzón natural tipo I de 15 cms. de espesor, sin incluir

Remoción de pavimentos, aceras, brocales y cunetas de concreto, bote y transporte ha

Transporte de agregados para la preparación de concreto de brocales, cunetas y aceras

Transporte de cemento portland para la preparación de concreto de brocales, cunetas y

Construcción de aceras de concreto de rcc 250 kg/cm2 a los 28 días, excluido el refue

Revestimiento de cunetas con concreto de rcc 250 kg/cm2 a los 28 días, segén lo que i

Construcción de brocales de concreto, de rcc 250 kg/cm2 a los 28 días, de acuerdo con

Construcción de relleno compactado con paso de máquina.

Excavación para banqueos incluyendo carga, en cualquier tipo de material, con empleo

Rotura de pavimento de asfalto en calzada de espesor 15 cms.

Construcción de pavimento de arenaÁasfalto en frio de cms. de espesor, mezclado en si

Transporte de material asfaltico para la construcción de suelo asfalto, a distancias

Remoción de pavimentos de asfalto, con equipo pesado, bote y transporte hasta 200 mts

Remoción de pavimentos de asfalto, a mano /compresor/, bote y transporte hasta 200 m

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Escrito por proyectos el 06/04/2006 22:16 | Comentarios (0)

http://www.monografias.com/trabajos12/electil/electil.shtml

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http://www.motindustria.com/productos/tableros_control.asp

http://www.almacenelectrico.com/tienda/home.php?cat=246

http://endrino.cnice.mecd.es/~jhem0027/lineas/lineas.htm

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Escrito por proyectos el 06/04/2006 22:13 | Comentarios (1)

Conceptos básicos
La idea básica para la construcción de una ruta ó un área de estacionamiento en todas las condiciones utilizados por vehículos es preparar una adecuada sub.-base ó fundación, proveer un necesario drenaje, y construir un pavimento que:

Tendrá un espesor total suficiente y resistencia interna para soportar cargas de tráfico esperadas
Tendrá una adecuada compactación para prevenir la penetración ó la acumulación interna de humedad
Tendrá una superficie final suave, resistente al deslizamiento, resistente al rozamiento, distorsión y resistente al deterioro por la acción de químicos anticongelantes

Mezclas Asfálticas	Contenido de Asfalto
Mezclas Asfálticas	ALTO	BAJO
Estabilidad		X
Durabilidad	X
Flexibilidad	X
Resistencia a la Fatiga	X
Resistencia al Deslizamiento		X

La sub rasante finalmente soportará todas las cargas del tránsito. En consecuencia la función estructural de un pavimento es soportar la carga de los ejes sobre la superficie y transferir y distribuir la carga a la sub-rasante sin exceder ya sea, la resistencia de la sub rasante, ó la resistencia interna del pavimento en sí mismo.

Descripciones y definiciones:
Pavimento Asfáltico: es un término general aplicado a cualquier pavimento cuya superficie esté construida con asfalto. Normalmente este consiste de una carpeta de rodamiento de agregados minerales recubiertos y sementados con asfaltos; y una ó más bases ó sub-bases las cuales pueden ser clasificadas como:
Carpeta Asfalto Base, consistente de mezcla de agregados y asfalto
Piedra partida, escoria de alto horno ó grava
Concreto de Cemento Portland

La estructura de un pavimento asfáltico consiste de todas las capas ó carpetas que se colocan arriba de la sub-base preparada ó fundación. La carpeta superior es la de rodamiento, esta puede tener un espesor desde menos de 25 mm a más de 75 mm dependiendo de una gran variedad de factores y circunstancias, construcción y mantenimiento. Mientras una gran variedad de bases y sub-bases pueden ser utilizadas en las estructuras de los pavimentos asfálticos, a menudo éstas consisten de material granular compactado ó suelo estabilizado. Una de las principales ventajas de los pavimentos asfálticos es la economía asegurada por la utilización de materiales disponibles localmente.
Generalmente, es preferible tratar los materiales granulares utilizados en las bases. El tratamiento más comúnmente utilizado es mezclar el asfalto con el material granular, produciendo lo que se denomina un asfalto base. Se ha encontrado que un espesor de 25 mm de asfalto base tiene la misma performance en cargas que al menos 50 mm ó más de una base granular no tratada con asfalto. Bases y sub- bases no tratadas con asfalto han sido largamente utilizadas en el pasado.
En consecuencia debido a que el tráfico moderno se incrementa en peso y en volumen, estas bases demuestran limitadas actuaciones. Consecuentemente ha comenzado a ser más común limitar el uso de bases no tratadas para pavimentos diseñados para bajos volúmenes de tránsito liviano.
Cuando la totalidad de la estructura del pavimento que esta por encima de la sub-rasante consiste de mezclas asfálticas, este se denomina "Pavimento Asfáltico", éste es generalmente considerado el de mejor costo efectivo dependiendo los tipos de pavimentos del tipo de tráfico. otros materiales a menudo utilizados para tratar ó estabilizar bases y sub-bases granulares, materiales ó suelos seleccionados son: Cemento Portland, Alquitrán de Hulla, Cloruro de Calcio, ó Sal (Cloruro de Sodio).

USO DE CEMENTOS ASFÁLTICOS GRADUADOS POR PENETRACIÓN EN FUNCIÓN AL CLIMA
	CLIMA
Pavimentación	Muy Cálido	Cálido	Moderado	Frio	Frígido
AEROPUERTOS
Pistas de despegue	40-50	40-50	60-70	85-100	120-150
Caminos auxiliares	40-50	40-50	60-70	85-100	120-150
Aparcamientos	60-70	60-70	60-70	85-100	85-100
CARRETERAS
Tráfico pesado y muy pesado	40-50	40-50	60-70	85-100	120-150
Tráfico pesado y muy pesado	40-50	60-70	60-70	85-100	120-150
Tráfico rnedio ligero	40-50	60-70	60-70	85-100	120-150
CALLES
Trafico pesado y muy pesado	40-50	40-50	60-70	85-100	120-150
Trafico pesado y muy pesado	40-50	60-70	85-100	85-100	120-150
Trafico medio ligero	40-50	60-70	85-100	85-100	120-150
CAMINOS PARTICULARES
Industriales	40-50	40-50	60-70	85-100	120-150
Comerciales Estac. Serv.	40-50	60-70	60-70	85-100	85-100
Residenciales	60-70	60-70	85-100	85-100	85-100
APARCAMIENTOS
Industriales	40-50	40-50	60-70	85-100	120-150
Comerciales	40-50	60-70	60-70	85-100	85-100
ZONA DE RECREO
Pista de tenis	60-70	60-70	85-100	85-100	85-100
Terrenos de juego	60-70	60-70	85-100	85-100	85-100
BORDILLOS	40-50	40-50	60-70	85-100	85-100

REFERENCIA: Manual del Asfalto USA y experiencia de aplicación en países de Europa y Sudamérica.

El siguiente cuadro nos muestra el rendimiento aproximado de los asfaltos de acuerdo a su aplicación; al respecto es importante indicar que se trata de una guía aproximada. Para el efecto de cálculos de mayor exactitud es importante considerar los siguientes aspectos: diseño en función, tipo de mezcla y otros factores como: clase de suelo, clima, terreno, intensidad del transito y material disponible para la mezcla.

CLASE DE ASFALTO	USO	RENDIMIENTO
CEMENTO ASFÁLTICO 40-50 PEN, 60-70 PEN, 85-100 PEN y 120-150 PEN	MEZCLA EN CALIENTE	30 gl/m3 mezcla
	CONCRETO ASFÁLTICO	4 – 7% peso total de la mezcla
ASFALTO LIQUIDO RC-250	ADHESIÓN NUEVA CARPETA ASFÁLTICA Y EXISTENTE	0.05 gl/m2
	SELLADO	0.3 gl/m2
	MEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO	1.5 - 2.0 gl/m2
	PINTURA IMPERMEABILIZANTE	1 gl/ 5 a 10 m2 (según espesor de película

Escrito por proyectos el 23/02/2006 16:27 | Comentarios (2)

Historia del Asfalto

El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos. La palabra Asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asiría, en las orillas del Tigris superior, entre los años 1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra en efecto la palabra "Sphalto" que significa "lo que hace caer". Luego la palabra fue adoptada por el griego, pasó al latín y, más adelante, al francés (asphalte), al español (asfalto) y al inglés (asphalt). Estudios arqueológicos, indican que es uno de los materiales constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado.

En el sector de la construcción, la utilización más antigua se remonta aproximadamente al año 3200 A.C. Excavaciones efectuadas en TellAsmer, a 80 km al noreste de Bagdad, permitieron constatar que los Sumerios habían utilizado un mastic de asfalto para la construcción. Dicho mastic, compuesto por betún, finos minerales y paja, se utilizaba en la pega de ladrillos o mampuestos, en la realización de pavimentos interiores (de 3 a 6 cm de espesor), para tratamientos superficiales externos de protección y como revestimiento impermeable en los baños públicos. Este género de aplicaciones se repite en numerosas regiones de Mesopotamia, al igual que en el Valle del Indo (Mohenjo-Daro). A la sazón, los Egipcios le habían encontrado otra aplicación al betún, como relleno del cuerpo en trabajos de momificación, práctica que se extiende aproximadamente hasta el año 300 A.C.

Teniendo en cuenta el gran número de aplicaciones posibles y conocidas de los ligantes hidrocarbonados, es normal que se encuentren numerosas alusiones en la literatura al respecto. Es así como en la Biblia, se menciona en varias oportunidades su uso- a propósito del Arca de Noé, de la Torre de Babel, de la Cuna de Moisés, de las Murallas de Jericó, etc. Numerosas citaciones figuran en casi todos los libros Griegos o Latinos, que según los casos, describen los yacimientos de betún natural o de asfalto, la fabricación del alquitrán de madera, los diversos usos o curiosas propiedades de este producto.

Los Arabes desarrollaron un uso medicinal al asfalto, el cual se extendió hasta nuestra época. Se utiliza para el tratamiento de enfermedades a la piel y como desinfectante tópico. Dada las propiedades combustibles que presentan los ligantes hidrocarbonados, es que en la antigüedad se utilizaban con fines bélicos o destructivos, en forma de bolas de betún encendidas las cuales eran catapultadas y en forma de baños incandescentes, prolongándose hasta la Edad Media. Por último, cabe destacar el papel desempeñado por los ligantes hidrocarbonados en el calafateo y protección de los cascos de las embarcaciones.

El betún natural fue descubierto a mediados del siglo XVI, en la Isla de Trinidad, por Cristóbal Colón. Un siglo más tarde, Sir Walter Raleigh quedó asombrado ante este Lago de Betún y tomó posesión de él para la Corona Británica.

Se puede considerar que el 19 de agosto de 1681, abrió una nueva era para los ligantes hídrocarbonados, dado que los ingleses Joakin Becher y Henry Serie registraron una patente relativa a "un nuevo método para extraer brea y alquitrán del carbón de piedra", que según sus autores permitía obtener un alquitrán tan bueno como el de Suecia.

Mientras tanto, en 1712, el griego Eirini D'Eyrinis hizo otro descubrimiento: el yacimiento de asfalto de Va¡ de Travers en Suiza y luego el yacimiento de Seyssel en el Valle del Ródano. A partir de estos yacimientos se elaboró el "mastic de asfalto", aplicado a revestimientos de caminos y senderos. Las primeras aplicaciones tuvieron lugar en las afueras de Burdeos y en Lyon. En el año 1781, Lord Dundonald realiza los primeros estudios relativos a la calidad y utilización de la alquitrán de hulla y barniz de hulla.

En 1824, la firma Pillot et Eyquem comenzó a fabricar adoquines se asfalto, que en 1837 se utilizaron para pavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elíseos en París.En 1852, la construcción de la carretera Paris-Perpiñan utilizó el asfalto de Val Travers, significando el comienzo de una nueva forma de construcción vial. En 1869, se introduce el procedimiento en Londres (con asfalto de Val de Travers), y en 1870 en los Estados Unidos con similar ligante. Desde esta época, el "asfalto" se implantó sólidamente en las vías urbanas y propició significativamente su uso vial.

La construcción del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C., con asfalto natural importado. En 1900 aparece la primera mezcla asfáltica en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la Avenue Victoria en París, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la Isla de Trinidad.

A partir del año 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petróleo en los Estados Unidos, que por sus características de pureza y economía en relación a los asfaltos naturales, constituye en la actualidad la principal fuente de abastecimiento.

La aparición y desarrollo de la circulación automovilística en las carreteras de aquel entonces - de macadam a base de agua - provocaban grandes nubarrones de polvo, ello dio origen a los tratamientos superficiales a base de emulsiones en el año 1903, con objeto de enfrentar dicho inconveniente. En 1909 en Versalles, sobre el firme de una carretera con un tráfico diario de 5000 vehículos, se construyó una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de espesor. Así pues, en los albores del siglo XX, ya existían los principales componentes de la técnica de revestimientos bituminosos. Su desarrollo y perfeccionamiento, es tarea que incumbe a los profesionales del asfalto del siglo XX.

Betunes:
El betún se obtiene generalmente por destilación a vacío del petróleo. La mayoría de los autores coinciden en que los betunes están constituidos, desde el punto de vista estructural, por un sistema coloidal multifásico. Así, se distinguen comúnmente tres grupos de compuestos en el betún: asfáltenos, resinas y aceites. Las resinas y aceites forman la fracción malténica. Distintas proporciones de estos compuestos dan lugar a diferentes micro estructuras en el betún. Así, si resinas y asfáltenos se encuentran dispersos en la fase malténica, sus interacciones son muy débiles y el betún se comporta como una dispersión dotada de propiedades viscosas. Un aumento de las asociaciones de asfáltenos produce estructuras compactas de marcadas propiedades visco elástico

Betunes asfálticos:
Productos bituminosos sólidos o viscosos, naturales o preparados a partir de hidrocarburos naturales por destilación, oxidación, o cracking que contienen un tanto por ciento bajo de productos volátiles, poseen propiedades aglomerantes características y son esencialmente solubles en sulfuro de carbono.

Betunes asfálticos:
Ligantes hidrocarbonados sólidos o viscosos, preparados a partir de hidrocarburos naturales por destilación, oxidación, o "cracking" que contienen una baja proporción de productos volátiles, poseen propiedades aglomerantes características y son esencialmente solubles en sulfuro de carbono.

Betunes asfálticos modificados con polímeros:
Ligantes hidrocarbonados resultantes de la interacción física y/o química de polímeros con un betún asfáltico.

Betunes fluidificados:
Productos resultantes de la incorporación a un betún asfáltico de fracciones liquidas, mas o menos volátiles, procedentes de la destilación del petróleo

Betunes fluidificados:
Ligantes hidrocarbonados resultantes de la incorporación a un betún asfáltico de fracciones liquidas, mas o menos volátiles, procedentes de la destilación del petróleo

Betunes fluxados:
Productos resultantes de la incorporación a un betún asfáltico de fracciones liquidas, mas o menos volátiles, procedentes de la destilación del alquitrán.

Alquitranes:
Ligantes hidrocarburados de viscosidad variable preparados a partir del residuo bruto obtenido en la destilación destructiva del carbón a altas temperatura.

Alquitranes para carreteras:
Productos bituminosos de viscosidad variable preparados a partir del residuo bruto obtenido en la destilación destructiva del carbón a altas temperaturas

Escrito por proyectos el 23/02/2006 16:07 | Comentarios (12)

Especificaciones Técnicas ASFALTADO

Cementos Asfálticos
El producto que se obtiene en el fondo de la torre de destilación, posterior a la extracción de los componentes livianos, con dicho elemento se prepara el cemento asfáltico.

Los procesos de refinación para la obtención de asfaltos, dependen del rendimiento en asfalto que presenta el petróleo. En los petróleos que presentan bajo rendimiento, se utiliza la destilación en dos etapas: una a presión atmosférica, seguida de otra al vacío. Si el rendimiento del asfalto es alto, basta la etapa de destilación al vacío.

El proceso mas usado es el de destilación en dos etapas; pues produce asfaltos normalmente sin necesidad de instalaciones especiales. Consiste en una separación física de varios constituyentes del petróleo, por la diferencia de sus puntos de ebullición y condensación.

El crudo es bombeado a una unidad, calentado convenientemente, y entra a la torre de destilación atmosférica donde es parcialmente vaporizado. Las fracciones más livianas se evaporan sobre la torre. La diferencia de temperatura a lo largo de la torre, provoca la condensación de ésos vapores, formando corrientes líquidas, las que son retiradas lateralmente como productos específicos. Las fracciones mas pesadas permanecen en estado, líquido escurriendo al fondo de la torre, constituyendo la carga para la torre de fraccionamiento al vacío, después de un nuevo calentamiento.

En ésta torre las condiciones de operación permiten concentrar el residuo asfáltico y las variaciones de éstas condiciones permiten el ajuste de la penetración del residuo.

La penetración de un asfalto procesado es baja, con un aumento de la temperatura o vacío en la torre de fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacíos menores producen asfaltos con penetraciones más altas. El asfalto procesado se denomina cemento asfáltico de petróleo y se clasifica según su penetración.

Los cementos asfálticos se designan por las letras CA, y se elaboran a partir de una combinación de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de pavimentación. Se clasifican según su grado de dureza o consistencia, lo cual se mide a través de un ensaye de penetración en décimas de milímetros. Es así como podemos distinguir los tipos CA 40-50, CA 60-70, CA 85-1 00, CA 120-150, entre otros.

Características o propiedades deseables del cemento asfáltico:
Para los estudios técnicos y la construcción hay tres características o propiedades del asfalto importantes a considerar:

Consistencia:
Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas temperaturas, puesto que son materiales termoplásticos que se licúan gradualmente al calentarlos. Consistencia es el término usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento asfáltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia.

Si se expone al aire el cemento asfáltico en películas delgadas y se le somete a un calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado pétreo, el asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento limitado de ésta, por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar un daño al cemento asfáltico, tanto como el servicio en el camino terminado.

Comúnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan ensayos de viscosidad o de penetración.

Pureza:
El cemento asfáltico se compone casi enteramente de betunes, los cuales por definición, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos refinados son, generalmente, mas del 99,5 % solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto, casi betunes puros. Las impurezas son inertes o insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfáltico, cuando sale de la refinería, está libre de humedad, pero puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, ésta provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 ºC (212 ºF).

Seguridad:
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 ºC (347 ºF). El cemento asfáltico, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en presencia de una chispa o llama. La temperatura a que esto ocurre, normalmente es mas elevada que la de trabajo en obras de pavimentación. Sin embargo, para tener la certeza de que existe un adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamación del asfalto, lo que será estudiado en los próximos capítulos.

Caracterización de los Cementos Asfálticos

En la Argentina los cementos asfálticos se especifican por intermendio de su penetración de acuerdo a la norma IRAM 6604. Desde hace 25 años que en los EEUU, los mismos se especifican de dos maneras diferentes: penetración o viscosidad. Si bien todavia no es requerido especificamente por las Vialidades o Consecionarios Viales, las tendencias de requerimeintos de las empresas han llevado durante los últimos años a la exigencia de medir la viscosidad de los cementos asfálticos.

Los grados de cementos asfalticos mas usados son (pen 25ºC):

    50/60               Zona Calida         Norte Argentina
70/100           Zona Templada         Centro Argentina
150/200                   Zona Sur          Sur Argentina

Ensayos de los cementos asfálticos.

a) Ensayo de viscosidad:
Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede realizar a temperaturas de 60°C o de 135°C. A 60°C se efectúa la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosímetro capilar, el cual se coloca en un baño de aceite a temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de llenado.

Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60°C, se aplica un vacío y se mide el tiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibración de viscosímetro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A temperatura de 135°C se realiza el ensayo de viscosidad cinemática y sus unidades son en centistokes.

b) Ensayo de penetración:
Se trata de un método de ensayo empírico antiguo, que permite medir la dureza o consistencia del cemento asfáltico. Consiste en la penetración de una aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento asfáltico a una temperatura de referencia de 25°C por un tiempo de 5 segundos, midiéndose después la penetración de la aguja en unidades de 0.1 mm.

c) Ensayo de punto de inflamación:
El punto de inflamación representa la temperatura a la cual un asfalto puede calentarse con seguridad, sin que éste se inflame en presencia de una llama. Esta temperatura es menor que la temperatura de combustión o punto de combustión. El ensayo se realiza en el "vaso abierto Cleaveland " consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto, y se calienta a una velocidad gradual de temperatura. Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie hasta que se produzca una inflamación o fIash debido a la evaporación de solventes. Esta temperatura representará el punto de inflamación.

d) Ensayo en horno de película delgada:
Este ensaye simula el envejecimiento del asfalto, en condiciones normales en una planta de mezcla en caliente. El grado de envejecimiento se mide con los ensayos de penetración, viscosidad, etc. El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfáltico en un platillo quedando la muestra con 3 mm. de espesor, que se coloca en un horno a 163°C, sobre un plato que gira a 5-6 rev/min durante 5 horas y a una temperatura constante de 163°C. concluido el plazo. se extrae la muestra para efectuarle los ensayos de viscosidad, penetración, perdida de peso, etc. La diferencia en peso está acotada por normas.

e) Ensayo de ductilidad:
El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfáltico con dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de elongación. Este proceso se efectúa a una temperatura normalizada de 25°C y a una velocidad de 5 cm/min. El ensaye de ductilidad nos da la distancia a la cual se rompe la muestra y se mide en cm.

f) Ensayo de solubilidad:
Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos asfálticos y para ello se utiliza actualmente como solvente el triocloro-etileno, que es menos tóxico que otros solventes empleados anteriormente, separando así la materia inerte como sales, carbón libre o contaminantes inorgánicos que no solubles. El procedimiento consiste en disolver 2 gr. de asfalto en 100 ml de solvente, para luego filtrar dicha solución. Por diferencia de pesada, del filtro antes y después de filtrar, se determina la cantidad de impurezas retenidas y se calcula el grado de pureza.

Asfaltos para pavimentación

El crudo que se utiliza y está probado para la obtención de cementos asfálticos es el proveniente de la cuenca neuquina (comunmente llamado "medanitos") brindando hasta la fecha excelentes resultados luego de colocado en las carpetas asfalticas. Son sólidos o semisólidos a temperatura ambiente y deben ser calentados para su aplicación. Se identifican por el límite o rango de penetración, medidos en décimas de mm a 25ºC.

ESPECIFICACIONES TECNICAS CEMENTOS ASFALTICOS

CARACTERISTICAS

METODO DE ENSAYO

TIPO

ASTM

IRAM

50/60

70/100

150/200

Penetración a 25º C,100g, 5s, 1/10mm

D 5

6576

50-60

70-100

150-200

Densidad Relativa a 25/25ºC min

D 70

6586

0.990

0.980

Ductilidad a 25º C, 5cm/min, cm min

D 113

6579

100

Punto de Inflamación (COC), ºC min

D 92

6555

230

ENSAYO EN PELICULA DELGADA

Perdida por Calentamiento a 163ºC durante 5 horas,% max

D 1754

6582 y 6.2

1

1,5

Pentración retenida a 25ºC, 100g, 5s, (% del original) min

D 1754

6576 y 6.2

50

40

Ductilidad delResiduo a 25ºC, 5cm/min, cm min.

D 1754

6579

50

75

Solubilidad en 1,1,1 Tricloroetano % min

D 2042

6585 y 6.3

99

Indice de Penetración (Pfeiffer)

---

6.1

-1,5/+0,5

Ensayo de Oliensis

AASHO T 102

6594

Negativo

Los Cementos Asfálticos serán homogéneos, libre de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170ºC. Cumplen Normas IRAM 6604.

Asfaltos Cortados (Cutback Asphalts)
Los asfaltos cortados resultan de la dilución del cemento asfáltico con destilados de petróleos. Los diluyentes utilizados funcionan como vehículos, resultando productos menos viscosos que pueden ser aplicados a temperaturas más bajas. De acuerdo con el tiempo de curado determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, los asfaltos cortados se clasifican en:
RC, Asfaltos Cortados de Curado Rápido
MC, Asfaltos Cortados de Curado Medio
SC, Asfaltos Cortados de Curado Lento
Las siglas antes mencionadas, van seguida de un número que indica el grado de viscosidad, que puede ser; 30, 70, 250, 800 o 3000, entre otros. Los Asfaltos Diluidos son mezclas solubles entre cementos ásfalticos y solventes que favorecen las aplicaciones de los mismos a temperatura ambiente. Al ser aplicados el solvente se evapora y el cemento asfáltico recupera sus propiedades. Según el tipo de volatilidad relativa de evaporación, se lo puede dividir en:

Asfalto Diluido de Curado Rapido (RC):
Cemento asfáltico y un diluyente liviano de alta volatilidad, generalmente con un rango de destilación similar a la nafta.

ESPECIFICACIONES TECNICAS ASFALTOS DILUIDOS

CARACTERISTICAS	METODO de ENSAYO		TIPO
	ASTM	IRAM	RC1	RC2	RC3	RC4

Punto de Inflamación TAG vaso abierto, ºC min	D1310	124	-	27	27	27
Viscosidad Saybolt Furol: a 50ºC, s, a 60ºC, s, a 82ºC, s,	D2161	6544	75 - -	- 100-200 -	- 250-500 -	- - 125-250
Destilacion; Destilado en % por volumen de destilado total a 360ºC: a 190ºC, % min a 225ºC, % min a 260ºC, % min a 316ºC, % min	D 402	6595	20 60 70 88	- 50 65 87	- 25 55 83	- 8 40 80
Residuo de la destilacion en % de volumen por diferencia, %, min			60	87	83	80

ENSAYOS sobre RESIDUO de la DESTILACIÓN

Penetracion a 25ºC,100g,5s,0,1 mm

D5

6576

80-130

Ductilidad a 25ºC, 5 cm/min, cm min

D113

6579

100

Solubilidad en CCl4, % min

D2042

6584

99

Ensayo de Oliensis

AASHO T102

6594

Neg

Asfalto Diluido de Curado Medio (MC):
Cemento asfáltico y un diluyente mediano de volatilidad media, generalmente con un rango de destilación similar al kerosene.

Asfalto Diluido de Curado Lento (SC):
Cemento asfáltico e hidrocarburos de baja volatilidad.

ESPECIFICACIONES TECNICAS ASFALTOS DILUIDOS

CARACTERISTICAS	METODO de ENSAYO		TIPO
	ASTM	IRAM	MC0	MC1	MC2	SC2

Punto de Inflamación TAG vaso abierto, ºC min	D1310	124	38	38	66	-
Viscosidad Saybolt Furol: a 25ºC, s, a 50ºC, s, a 60ºC, s,	D2161	6544	75-150 - -	- 75-150 -	- - 100-200	- - 125-250
Destilacion; Destilado en % por volumen de destilado total a 360ºC: a 225ºC, % min a 260ºC, % min a 316ºC, % min	D 402	6595	25 40-70 75-93	20 25-65 70-90	10 15-55 60-87	- - -
Residuo de la destilacion en % de volumen por diferencia, %, min			50	60	67	5-25
Punto de Inflamación Cleveland Vaso Abierto, ºC, min	D92	6555	-	-	-	80

ENSAYOS sobre RESIDUO de la DESTILACIÓN

Penetracion a 25ºC,100g,5s,0,1 mm

D5

6576

120-300

-

Ductilidad a 25ºC, 5 cm/min, cm min

D113

6579

100

Solubilidad en CCl4, % min

D2042

6584

99

Residuo de Penetración 100, % min

-

60

Ensayo de Oliensis

AASHOT.102

6594

-

equiv. en xileno
20

Las Pinturas Asfalticas son mezclas de asfaltos oxidados con solventes de rápida evaporación. La aplicación de la misma es en frío. El tiempo de secado en película delgada es de 30 minutos por cada milímetro de espesor.

Especificaciones Técnicas Pintura Asfáltica
Características	Unidad	Método de Ensayo	Tipo
Características	Unidad	ASTM	N 2
Densidad Relativa a 15ºC		D 1298	0,855
Viscosidad Cinemática a 21,1ºC	Cst	IP / 70	490 / 616
Tiempo de Secado	Minutos		Menor a 30
Residuo de Destilación a 360ºC	% Vol de Muestra	IRAM 6595	50
Rendimiento	Litros / m2		0,5

El Asfalto Plástico son bases asfálticas oxidadas fluxadas con aceites aromáticos que lo adecuan a los requerimientos de la especificación. Sus aplicaciones estan basadas en la fabricación de membranas asfálticas (techados, canales de riego, diques, etc.) y sellador de juntas de pavimentos de hormigón.

Especificaciones Técnicas Asfalto Plástico
Características	Método de Ensayo		Tipo
Características	ASTM	IRAM	95 / 55
Densidad Relativa a 25/25ºC min	D 70	6586	0.980
Punto de Ablandamiento (Anillo y Esfera), ºC	D 2398	115	90 - 100
Punto de Inflamamción (COC), ºC min	D 92	6555	218
Ductilidad a 25ºC, 5cm/min, cm min.	D 113	6579	3.5
Solubilidad en CCl4, % min	D 2042	6584	97
Penetración
A 0ºC, 200g, 60 seg min	D 5	6576	30
A 25ºC, 100g, 5 seg	D 5	6576	50 - 60
A 46ºC, 50g,5seg min	D 5	6576	120
Pérdida por Calentamiento a 163ºC durante 5 horas, % max	D 1754	6582 y 6.2	1
Penetración Retenida a 25ºC, 100 g, 5 seg % del original min	D 1754	6582 y 6.2	60

Los Asfaltos Oxidados son productos a los que se han modificado sus características por insuflación de aire a elevadas temperaturas. Están identificados por los valores medios de los rangos especificados de punto de ablandamiento en ºC y de penetración 1/10 mm.

Poseen una gran variedad de uso industrial y especial, entre ellos distintas aplicaciones en techados, revestimientos de cañerias, subsellados asfálticos para rellenar cavidades debajo de pavimentos rígidos (hormigón) y como protección anticorrosiva para fundaciones de tanques, columnas y otras construcciones.

Especificaciones Técnicas Asfaltos Oxidados
Características	Método de Ensayo	TIPO
Características	ASTM	85 / 25	100 / 15
Densidad Relativa a 25/25ºC min	D 70	0.990	0.990
Punto de Ablandamiento (Anillo y Esfera), ºC	D 36	85 - 95	100 - 112
Punto de Inflamamción (COC), ºC min	D 92	230	230
Ductilidad a 25ºC, 5cm/min, cm min	D 113	3	2
Solubilidad en Sulfuro de Carbono, % min	D 2042	99	99
Penetración a 25ºC, 100g, 5s, 1 / 10 mm	D 5	15 - 25	8-18
Pérdida por Calentamiento a 163ºC durante 5 horas, % max	D 6	0.20	0.20

Las Emulsiones Catiónicas de Ruptura Media están elaboradas con asfaltos de penetración 70 -100 y 50 - 60 respectivamente. Ambas cumplen las especificaciones correspondientes a la norma IRAM 6691.

Aplicaciones:
Reciclado en frío
Sellado de grietas y fisuras en pavimento
Tratamientos simples y múltiples

Especificaciones Tecnicas y Ensayos
Ensayos sobre la emulsión	Minimo	Maximo
Viscosidad Saybolt Furol a 25 ºC (Seg.)	20	100
Residuo asfalto por determinación de agua (%)	60	-
Asentamiento (%)	-	5
Residuo sobre tamiz IRAM 850 Micr. (%)	-	0,1
Recubrimiento y resistencia al agua (%)	30	-
Mezcla de arena silícica	Cumple
Carga del glóbulo	Positiva
Sobre el residuo
Penetración a 25ºC, 100g, 5s, 1 / 10 mm	70	100
Penetración a 25ºC, 100g, 5s, 1 / 10 mm	50	60
Ductilidad a 25ºC, 5cm/min, cm min	80	-
Solubilidad en CCl4, % min	90	-
Ensayo de oliensis	Negativo

Las Emulsiones Catiónicas de Ruptura Rápida estan elaboradas con asfaltos de penetración 70 -100 y 50 - 60 respectivamente. Ambas cumplen las especificaciones correspondientes a la norma IRAM 6691.

Aplicaciones:
Tratamiento superficial simple y/o múltiplo, Riegos de liga y/o de curado, Sellados, imprimación de banquinas

ESPECIFICACIONES TECNICAS y ENSAYOS
Ensayos sobre la Emulsión	Minimo	Maximo
Viscosidad Saybolt Furol a 25 ºC (Seg.)	20	100
Residuo asfalto por determinación de agua (%)	65	-
Asentamiento (%)	-	5
Residuo sobre tamiz IRAM 850 Micr. (%)	-	0,1
Recubrimiento y resistencia al agua (%)	80	3
Hidrocarburos destilados (%)H	-	3
Carga del glóbulo	Positiva
Sobre el Residuo
Penetración a 25ºC, 100g, 5s, 1 / 10 mm	70	100
Penetración a 25ºC, 100g, 5s, 1 / 10 mm	50	60
Ductilidad a 25ºC, 5cm/min, cm min	80	-
Solubilidad en CCl4, % min	90	-
Ensayo de oliensis	Negativo

Las Emulsiones Catiónicas de Ruptura Lenta estan elaboradas con asfaltos de penetración 70 -100 y 50 - 60 respectivamente. Ambas cumplen las especificaciones correspondientes a la norma IRAM 6691

Aplicaciones:
Bases y capas superficiales de pavimentos con agregados de granulometría cerrada, elaboradas en planta o in situ
Mezclas con arena o con suelo arenoso, preparado in situ
Bacheo de uso inmediato, elaborado en plena o in situ
Reciclado en frío
Lechada asfáltica para tratamientos superficiales
Riego de imprimación (diluida en agua)
Riego de liga
Tratamiento paliativo de polvo (diluida en agua)
Relleno de grietas en pavimentos asfálticos

ESPECIFICACIONES TECNICAS y ENSAYOS
Ensayos sobre la Emulsión	Mínimo	Máximo
Viscosidad Saybolt Furol a 25 ºC (Seg.)	20	100
Residuo asfalto por determinación de agua (%)	60	-
Asentamiento (%)	-	5
Residuo sobre tamiz IRAM 850 Micr. (%)	-	0,5
Mezcla con cemento Portland (%)	-	2
Carga del glóbulo	Positiva
Sobre el Residuo
Penetración (0,1mm)	70	100
Penetración (0,1mm)	50	60
Ductilidad (cm)	80	-
Solubilidad en 1,1,1 tricloroetano (%)	95	-
Ensayo de oliensis	Negativo

Las Emulsiones Catiónicas Super Estables estan elaboradas con asfalto de penetración 70 -100 y 50-60 respectivamente. Ambas cumplen las especificaciones correspondientes a la norma IRAM 6691

Aplicaciones:
Estabilización de suelos
Mezclas densas en frío
Bacheo de usa inmediato, elaborado en planta o in situ
Reciclado en frío
Lechada asfáltica para tratamientos superficiales
Riego de imprimacion, Tratamiento paliativo de polvo (diluida en agua)
Relleno de grietas en pavimentos asfálticos

ESPECIFICACIONES TECNICAS y ENSAYOS
Ensayos sobre la Emulsión	Mínimo	Máximo
Viscosidad Saybolt Furol a 25 ºC (Seg.)	20	100
Residuo asfalto por determinación de agua (%)	60	-
Asentamiento (%)	-	5
Residuo sobre tamiz IRAM 850 Micrones (%)	-	0,1
Mezcla con cemento Portland (%)	-	2
Carga de glóbulo	Positiva
Sobre el Residuo
Penetración (0,1mm)	70	100
Penetración (0,1mm)	50	60
Ductilidad (cm)	80	-
Solubilidad en 1,1,1 tricloroetano (%)	95	-
Ensayo de oliensis	Negativo

Emulsiones Asfálticas:
Son dispersiones de cemento asfáltico en una fase acuosa, con estabilidad variable. El tiempo de quiebre y la viscosidad de las emulsiones dependen, entre otros factores, de la cantidad y calidad de los agentes emulsificantes. La cantidad de emulsificantes y aditivos químicos utilizados, varía generalmente de 0.2 % a 5 %, y la cantidad de asfalto es del orden del 60 a 70%. Las emulsiones asfálticas se clasifican según el tipo de carga eléctrica de la partícula y tiempo de quiebre.

En cuanto a la carga de las partículas, pueden ser:
Catiónicas
Aniónicas

Y en cuanto al tiempo de quiebre:
Quiebre Rápido
Quiebre Medio
Quiebre Lento

Escrito por proyectos el 23/02/2006 16:05 | Comentarios (12)

Por: Fernando Saldivia Najul
Publicado el Lunes, 06/02/06 01:25pm

Si usted amigo lector, está buscando trabajo en la empresa privada, preocúpese. En los diarios y en la Internet puede encontrar infinidad de ofertas de trabajo, pero no le va a ser nada fácil conseguir un trabajo decente, tal cual lo define la Organización Internacional del Trabajo. Más bien abundan las ofertas de trabajo forzado. ¡No se asuste!. Lo que pasa es que a simple vista parece normal. Pero si abre bien los ojos, verá como con un sutil eufemismo se ha venido disfrazando por varios años, un requisito obligatorio para ser bienvenido en una empresa capitalista. Le van a exigir nada más y nada menos que usted esté «acostumbrado a trabajar bajo presión»

El capitalista da por sentado que los trabajadores están acostumbrados a ser esclavos. El cinismo en acción. En otros términos, esto significa que usted, si es aceptado, va estar sujeto a todo tipo de opresión, chantaje y humillación.

Pero no son todos. Hay empresarios más conscientes que, a cambio de la disponibilidad que usted debe tener para que lo exploten descaradamente, le ofrecen un «excelente ambiente de trabajo» O sea, algo así como recorrer el calvario con música de fondo.

Esta forma de explotación engañosa, que tiene muchos años operando en Venezuela, se perfeccionó con la globalización de capitales. Desde hace tiempo que los métodos propios de explotación de las transnacionales, son copiados por la oligarquía y la burguesía criolla. Pero es más recientemente, a principios de los años 90, cuando aparece el mundo unipolar, que los criollos adoptan definitivamente este famoso y deplorable requisito laboral: «Ability to work under pressure»

Lo que comenzó con la esclavitud, luego con la servidumbre, y posteriormente con el capitalismo, terminó como un requisito formal para optar por un empleo. El trabajador tiene que producir con urgencia. Pero no se trata de la emergencia en los hospitales, la de los bomberos, la de la policía, o la de una avería de algún servicio público. No. Cualquier trabajador al servicio del capitalismo neoliberal y salvaje ahora tiene que trabajar en emergencia y en horas extraordinarias casi permanentes. Es una injusticia que se hizo costumbre.

Esta modalidad les ha dado tan buenos resultados, que han llegado a convencer a algunos trabajadores para que digan que ellos se sienten bien trabajando bajo presión. Uno los escucha: "yo trabajo mejor bajo presión", o "a mí me gusta trabajar bajo presión". Es como si dijeran: "yo trabajo mejor de esclavo", o "me gustar ser esclavo". Claro, de tanto leer libros de autoayuda para manejar el estrés, algunos ya se lo creen. Incluso las empresas de recursos humanos dictan cursos para trabajar bajo presión. Son cursos para ser feliz sin dejar de ser esclavo. Después de varias horas de teoría y refrigerios, salen egresados como esclavos de primera. Listos para ponerse a prueba.

Después de siete años de democracia revolucionaria, la oligarquía y la burguesía criolla todavía hacen de las suyas. Aún cuentan con trabajadores incautos que de buena fe caen en las redes, y una vez dentro de ellas, lo inevitable: el acoso moral, la violencia psicológica. Otros trabajadores menos ingenuos pero igualmente necesitados, sienten el acoso desde el mismo momento que leen el aviso, pero no les queda otro camino que aceptar. Ya tiene varios hijos que mantener. ¡A sufrir el terror!

Si a usted amigo, se le ocurre aceptar uno de estos trabajos indecentes del capitalismo, el patrono lo consumirá por meses, años o quizá para toda la vida. No va a encontrar espacio para la creatividad, y mucho menos para el compañerismo. El patrono fomentará la explotación y la competencia desleal entre sus compañeros. Usted no tendrá compañeros verdaderos. Sólo estará acompañado de competidores igualmente oprimidos. En la pirámide, nadie se salva de la ansiedad. Ni el mismo patrono.

Usted va a escuchar a empleados diciendo con ingenuidad, que "tienen que dar látigo" a otros empleados. Sin saberlo, enarbolan prácticas opresivas que se suponen superadas. También le va a tocar escuchar algunas palabras de ánimo como: "estamos atrasados", o "esto es urgente". Como si se estuviera ejecutando una obra para el bien de la comunidad. Pero no es así. En el fondo, la urgencia casi siempre se refiere a la premura que tiene el empresario de concentrar dinero y poder. Nunca se trata de la urgencia que tienen los trabajadores de sentirse bien durante la jornada de trabajo. El bienestar de los trabajadores nunca es de inmediata obligación.

Si fuera urgente el trabajo que hacen los trabajadores en la empresa privada, estos falsos inversionistas no hubiesen dejado que la nación perdiera 20.000 millones de dólares durante el sabotaje petrolero. Estos mismos ahora, con toda desfachatez, los vemos por la televisión y los diarios, retratados con el Presidente de la República recibiendo dinero. Nunca invierten sus capitales. Nunca arriesgan. Es la oligarquía parasitaria.

Arriesgan solamente los trabajadores. El trabajador ya no trabaja por jornada o por tarea. Al trabajador lo fuerzan a entregar productos en tiempos limitados, mientras que el patrono le paga lo mismo por la jornada diaria. ¡Qué fácil! ¡El patrono traslada los riesgos al trabajador! Es decir, el trabajador es acosado psicológicamente para que cumpla metas arbitrarias de trabajo, y luego se le recompensa solamente con un salario estipulado por unidad de tiempo. De esta forma el empresario, con una mala gerencia, no arriesga, y se enriquece a costilla del recurso humano.

Si esta es la manera de valorar a los incluidos, como simples recursos humanos consumibles y desechables, ¿qué precio tendrán los excluidos? ¿Qué entenderán los capitalistas por democracia?

No lo sé. Pero el socialista sí entiende que con violencia laboral no hay democracia. El socialista tiene que rechazar una globalización que se asienta sobre un sistema de relaciones laborales perversas y desiguales. Tenemos que asumir el tema de la violencia laboral como un problema de salud pública que debe ser erradicado. Tenemos que trabajar para transformar esa realidad.

El trabajo no puede ser un castigo. El trabajo tiene que ser gratificante. Tiene que proporcionar satisfacción por sí mismo. El trabajo en equipo, solidario y amistoso produce más felicidad para todos. Para trabajadores y patronos. No se puede medir la eficiencia de una empresa en términos netamente materiales. No hay por qué sacrificarse cinco o seis días de la semana, para disfrutar sólo uno o dos. Esto es ineficiencia. Con un poco de sensatez podemos disfrutar todos, tanto trabajadores como patronos, todos los días de la semana.

La explotación del hombre por el hombre humilla a los explotados y degrada la condición humana de los explotadores. Es sólo en el socialismo y el comunismo, que vamos a liberararnos de todas las formas de explotación: esclavitud, servidumbre y capitalismo, para alcanzar finalmente la entera dignidad del ser humano.

Termino con un llamado a los camaradas revolucionarios, para que no permitamos de ninguna manera, que las miserias del capitalismo se reproduzcan en nuestras recién fundadas cooperativas.

Un saludo solidario a todos los trabajadores del mundo.

Escrito por proyectos el 15/02/2006 18:24 | Comentarios (2)

Símbolos Básicos.

Escrito por proyectos el 07/02/2006 19:59 | Comentarios (444)

Productos - Conducción

Canaletas de superficie
Soluciones de canaletas de superficie para satisfacer requisitos futuros.La "conducción de cables" se ha convertido en algo más que lo existente entre el punto A y el punto B. Los administradores de red actuales eligen soluciones que permitan maximizar el rendimiento del sistema y realizar modificaciones poco costosas. El Grupo de conectividad de red de Panduit es líder mundial en soluciones de canaletas de superficie en el area de trabajo y espacios de oficinas abiertos.

Distribución de fibra
El GRUPO DE CONECTIVIDAD DE RED DE PANDUIT ofrece soluciones innovadoras para canalización de cables desde los armarios de conexiones hasta las salas de equipos informáticos. Estos productos representan un factor crítico a la hora de mantener un entorno de trabajo limpio y ordenado, realizar traslados de forma rápida y sencilla, realizar cambios y adiciones y mantener la integridad del cableado de cobre y fibra para poder maximizar un rendimiento a largo plazo.

Escrito por proyectos el 25/01/2006 13:11 | Comentarios (0)

Lexulight Productos Especificaciones técnicas Garantías Contáctenos

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VECTORLIGHT LXCL-1700
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Luminaria para áreas clasificadas, Clase 1 División 2, recomendado para
ambientes corrosivos y de alto índice de salinidad . Especiales para industrias
químicas y refinerías donde la presencia de atmósferas volátiles son
permanentes. Luminaria diseñada con sellos especiales a fin de obtener alto
grado de hermeticidad.
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24/01/2006 http://www.lexulight.com/vectorlight.htm
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Escrito por proyectos el 24/01/2006 18:11 | Comentarios (8)


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					PETROLIGHT LXPL1925 Cod. SAP PDVSA. 329204 Luminaria para áreas clasificadas, Clase 1 División 2, recomendado para ambientes corrosivos y de alto índice de salinidad . Especiales para industrias químicas y refinerías donde la presencia de atmósferas volátiles son permanentes. Luminaria diseñada con sellos especiales a fin de obtener alto grado de hermeticidad.

Escrito por proyectos el 24/01/2006 18:10 | Comentarios (0)

Organiza tus cosas
y ahorra tiempo!

¿Está tu escritorio en orden como para encontrar cualquier cosa en cuestión de segundos? ¿O tienes todo apílado y en desorden como si un ladrón hubiera buscado cosas valiosas en tu escritorio? Desgraciadamente cuando vemos un escritorio desordenado y con documentos apilados por doquier, asociamos esta imagen con la de un ejecutivo productivo, efectivo y eficiente y eso no es cierto.

Lo que el orden puede hacer por ti y por tu tiempo no te lo puedes imaginar hasta que lo haces y te das cuenta de lo fácil que es trabajar, buscar documentos, tomar decisiones y de verdad ser productivo y eficiente.

Cuantas veces a punto de comenzar una junta importante, buscas un documento donde tienes la información que necesitas y no sabes en dónde lo pusiste. Creo que la pregunta clave para saber si eres una persona organizada sería ¿Cuánto tiempo pasas buscando cosas que no sabes donde las dejaste?

Si quieres estar al día en tu vida, hacer más dinero y organizarte de vez en cuando para comer con tu esposa o con tu familia entre semana sigue estos 9 pasos que te ayudarán a organizarte

1.Planea una cita contigo mismo.
Escríbela en tu agenda y cúmplela!.

2.Sin interrupciones.
Conecta la grabadora del teléfono y no lo levantes!.
Cierra la puerta puerta de tu oficina (o si estás en tu
hogar la de la habitación que utilices). Avisa a tu
secretaria (o a la familia) que no deseas que te
interrumpan.

3.Ten a la mano un basurero.
El sesenta por ciento de lo que encuentres en tu
escritorio generalmente se puede tirar después de
revisarlo. Sólo quédate con lo estrictamente
necesario. Y no caigas en latentación del "lo puedo
necesitar".

4.Contesta estas tres preguntas.
Con cada papel o documento que revises hazte
estas tres preguntas:
¿Qué es esto?
¿Porqué lo tengo?
¿Qué voy a hacer con esto?
Si no consigues una respuesta válida, TÏRALO!

5.Archiva tus papeles.
Crea tus carpetas para archivar correctamente tus
documentosy etiquétalas para encontrarlas
fácilmente. Los aparatos que existen actualmente
para etiquetar son maravillosos, cómprate uno!

6.Haz una lista de tus pendientes.
Escribe tus pendientes en una hoja tamaño carta, o
si cuentas con una palm, o en la computadora,
donde más te guste, pero que la tengas a la mano
para estarla revisando continuamente.

7.Mantén el orden.
Todos los días cuida que tu escritorio se mantenga
en orden. Solamente ten a la mano los documentos
de la actividad que estés realizando, cuando
acabes, guarda y ordena antes de comenzar otro
asunto. Al no mezclar muchos asuntos permites
que tu mente se enfoque en el que estás
atendiendo.

8.Dedica un espacio para tus pendientes.
Coloca ahí todos los documentos del día que van
llegando y que debes resolver hasta que los puedas
revisar o atender.

9.Revisa tu lista de pendientes diario.
Al comenzar o terminar el día, revisa la lista y
organiza en tu agenda lo que vayas a realizar.

Con estas sencillas reglas lograrás no sólo poder ahorrar hasta una hora al día, y en algunos casos hasta más, sino que serás más productivo, tu mente estará despejada y tus decisiones serán más acertadas.

Escrito por proyectos el 20/01/2006 14:59 | Comentarios (0)

El arte de delegar

Delegar es más que solamente transferir trabajo. Significa involucrar a otros en la responsabilidad de los resultados, darle a alguien más la libertad para tomar decisiones de cómo lograr alcanzar esos resultados. Significa soltar.

Conozco a alguien que solía traer trabajo a casa al terminar su horario. Y cada noche después de cenar con su familia, se iba a un rincón y trabajaba por varias horas más. Una vez, su hija de seis años le preguntó a su mamá, "¿Porqué papá se va a ese rincón todos los días después de cenar?" La mamá le explicó que papá tenía mucho trabajo que hacer, y que no le había sido posible terminar durante el día. La hija replicó, " ¿Entonces porqué no ponen a papá en una clase con los lentos?" Cuando su esposa le contó lo que la niña había dicho, la realidad lo sacudió y decidió que a partir de ese momento no traería más trabajo a casa. La única forma en la que podría lograr hacer todo el trabajo dentro de su horario normal de oficina, era delegar parte de ello a otros. Según fue aprendiendo a delegar, sus habilidades como ejecutivo mejoraron dramáticamente y posteriormente fue ascendido en la compañía.

Revisemos algunos consejos para delegar eficazmente:

1. Selecciona a la persona adecuada para el trabajo. Para elegir al indicado hay dos razones: el individuo es el mejor calificado y puede lograr los mejores resultados. O el individuo será el más beneficiado aprendiendo de esta experiencia al tomar el trabajo. El proyecto contribuirá a su experiencia y desarrollo, lo cual aprovechará la empresa más adelante.

2. Dále información suficiente. Presenta una perspectiva global de lo que pretendes, para que la persona a quien vas a delegar el trabajo, pueda visualizar como es que el trabajo encaja dentro de toda la operación. No atesores información para ti. Determina en qué forma se sabrá que habrán obtenido éxito para que el nuevo responsable tenga una idea clara de lo que quieres lograr. Señala el ganar-ganar. Qué hay para esta persona en este proyecto. "Darte a ti esta responsabilidad me dará más tiempo a mí para enfocarlo en XYZ, y tu tendrás la oportunidad de aprender más sobre lo que está sucediendo afuera de nuestro departamento, lo que te pondrá en una mejor situación para esa promoción que deseas.

3. Delega el trabajo completo a una persona y dale toda la responsabilidad. Esto elevará el interés del individuo en el proyecto y le dará un sentido más profundo de logro y satisfacción cuando la tarea se haya completado. Sin embargo, la responsabilidad última recae en ti. Cuando delegas algo a alguien, asegúrate de que otros sepan que tú has dado la responsabilidad y autoridad a ese individuo, y de que están en libertad de trabajar y conseguir los resultados. Un director de cierta compañía, lleva a sus juntas pequeñas tarjetas de futbol plastificadas en las que escribe el nombre del proyecto que va a delegar y le entrega "la bola" al que será el responsable diciéndole: "Tú eres el responsable de este proyecto, no lo dejes caer" Una forma dramática de hacerle saber a esa persona y a todos los presentes en la junta que a él/ella se le ha dado esta responsabilidad, autoridad y posesión del proyecto.

4. Enfócate en los resultados, no en el proceso. Delega responsabilidad, no trabajo. Muchos Gerentes o directores confunden delegar responsabilidades con quitarse trabajo de encima y dárselo a otros. Cuando le asignes un proyecto a alguien, permítele la libertad de ejercitar algo su iniciativa. Enfócate en lo que tú quieres, no en cómo hacerlo. Deja que él o ella desarrolle la metodología de cómo alcanzar la meta.Hay algunas excepciones a este respecto. Por ejemplo, si trabajas en una industria que requiere de un estricto control sobre ciertos procesos y procedimientos, que deben ser respetados, entonces el "cómo" será importante.

5. Delega a través del dialogo. No hables tu todo el tiempo, y no lo hagas en el pasillo. Delega en un ambiente que te permita hacer una explicación completa del proyecto. Minimiza las interrupciones y permite tiempo de sobra para el dialogo. Involucra a la persona en la discusión y fomenta sus comentarios y sugerencias. En lugar de preguntar: ¿Entiendes lo que quiero decir?, pregunta cosas como, "¿tienes algunas ideas sobre cómo vas a proceder? Con esto obtendrás más información de si lo que pediste fue comprendido.

6. Establece tiempos límite basados en la responsabilidad. No dejes las fechas en las que debe ser completado el trabajo inciertas o sin límite. No digas, ¿puedes darme esto lo más pronto posible? O, por favor haz esto cuando te sea posible" Sé específico acerca del momento en el que quieres que el trabajo sea completado. "Confío en que te harás totalmente responsable de que esto se haga. Si tienes cualquier problema o necesitas ayuda, sabes como encontrarme. ¿Ves algún problema en terminar esto para el 31 de mayo?

7. Establece fechas para revisión. Si no revisas el progreso del proyecto, entonces no habrás delegado el trabajo sino que ¡lo habrás botado! Lleva una bitácora que te ayude a revisar cada trabajo que hayas delegado. Pídele al responsable que reporte el progreso de la tarea en las fechas que ambos negociaron.

8. Ofrece retroalimentación positiva y constructiva. No te enfoques en lo que está mal, sino más bien en lo que se puede hacer para lograrlo mejor. "Parece que hay un problema aquí. ¿Qué es lo que necesitas hacer para encaminarte de nuevo?

9. Provee los recursos necesarios. Aclara si el trabajo involucra a más personas o recursos que se necesiten para completar el trabajo. "Habla con Pedro del departamento de contabilidad. Susana en compras te puede conseguir las formas que necesites".

10. Ofrece guía y consejo sin interferir. Señala los obstáculos con que se pueden encontrar. "Jaime en compras nunca revisa sus correos electrónicos, así que es mejor llamarlo por teléfono para cualquier urgencia. Es posible que necesites empujar a Ricardo en mercadotecnia para mantener el proyecto en camino"

11. Establece los parámetros, condiciones y términos antes de delegar. No impongas controles después de que has delegado algo. Manifiéstalos inmediatamente.

12. No les permitas que te deleguen de regreso el trabajo. Si alguien te trae un problema puedes escuchar sin asumir responsabilidad para resolver el problema. La persona puede detenerte en el pasillo para preguntarte qué es lo que piensas. Voltéale la pregunta con un ¿qué piensas tú? O si la persona te pide que si es posible postergar la fecha límite una semana más. Nuevamente regrésala diciendo ¿Es posible? ¿Nos ayudará eso a alcanzar nuestra meta? O puedes hacer preguntas como: ¿Qué recomendaciones tienes para manejar la situación? ¿Cuáles son las alternativas? ¿Cuál acción debemos tomar? En otras palabras, no lo rescates. En tu dialogo, mantén el enfoque en esta persona y no permitas que te regresen la responsabilidad.

13. Provee respaldo y apoyo cuando sea necesario. Hay una diferencia entre apoyar y rescatar. Si algo no va bien, apóyalo discretamente como hacer una llamada telefónica a alguien involucrado que no está cooperando. Déjales saber que no tienen que luchar sus batallas sólos.

14. Dale todo el crédito y reconocimiento a la persona que complete el trabajo. No te quedes tú con el crédito. Y si el responsable no logró el cometido asume tú la responsabilidad. Si la persona no ha desarrollado completamente sus habilidades como para completar el trabajo, tú como ejecutivo a cargo puedes asumir la responsabilidad de ello. Aprende de la experiencia para que puedas delegar más eficazmente la próxima vez.

Autora del texto: Kathy Paauw asesor personal y consultor en organización y productividad, traducido por Maca Hernández.

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Escrito por proyectos el 20/01/2006 14:46 | Comentarios (0)

Aprovecha bien tu tiempo
cada día

No nos damos cuenta pero hay muchos momentos del día que los desperdiciamos o no los utilizamos en su máximo potencial. Debemos averiguar cuáles son las horas más productivas para cada uno de nosotros. Si eres una persona que funciona más productivamente entre las 12 y 3 de la tarde, organízate para que le dediques esas horas a las cosas más importantes. Asuntos que requieran más concentración o que sencillamente sea de más relevancia para ti desarrollarlos en los mejores momentos de tu creatividad y concentración.

Igualmente puedes averiguar cuál es el horario en el que peor rendimiento tienes para dedicar en esos ratos las actividades rutinarias como lo es organizar o archivar documentos que no requiere de mucha concentración ni brillantez.

Cuando tenemos el cuidado de colocar nuestras actividades de cada día de acuerdo a nuestro rendimiento, nuestra productividad es mayor y damos lo mejor de nosotros mismos cuando así lo requerimos, porque nos encontramos en un momento de máximo rendimiento y aún en los momentos en los que no estamos rindiendo bien estaremos solucionando cosas aunque más triviales o rutinarias.

También puedes aprovechar tu tiempo sacándole el mejor partido si aprovechas los momentos de espera entre un asunto y otro, cuando te cancelan una junta o comida, mientras te entregan unos datos, etc. Si llevas contigo la lista de proyectos que tienes activos y con el desglose de sus tareas pendientes, podrás recurrir a ella en cualquier momento de tu día e ir solucionando poco a poco, cosas de dicho proyecto.

Esa es la forma de ir alcanzando nuestras metas. Siempre decimos "no tengo tiempo" pero la verdad es que no lo estamos organizando para sacarle su máximo rendimiento a cada día de nuestra vida.

Si todos los días llevas a cabo alguna tarea aunque sea pequeña, de algún proyecto que tienes pendiente, además de tu trabajo del día, llegará un momento en el que verás realizado ese proyecto. Si continúas diciendo que no tienes tiempo y desaprovechando tus espacios potenciales, nunca vas a lograr nada aparte de ir solucionando tu trabajo normal.

Puedes también proponerte desarrollar algún proyecto que sea beneficioso para la empresa, aunque no te lo hayan encomendado. Si tienes los conocimientos, la experiencia y preparación necesarios además de la idea, podrás presentarlo una vez que lo hayas completado. Es en este caso en el que los ratos libres o de espera, te pueden ayudar a ir logrando esta meta.

Hay otra forma de hacer más productivo nuestro día y esta es la de organizar tu agenda para que ciertas actividades las realices en determinados momentos del día en los que debido a las circunstancias, te encontrarás en mejor situación de resolver. Momentos en los que sabes que no tendrás distracciones alrededor, o cuando muchos compañeros de trabajo se encontrarán en una junta, cuando tu jefe no se encuentre en la oficina, en fin, que tu puedes saber cuáles momentos puedes aprovechar para ciertas actividades e ir cumpliendo en tus pendientes.
Si te mantienes organizado y con tus metas al alcance en todo momento, podrás consultarlas continuamente e ir llevando a cabo tareas de todas tus metas y proyectos. Así lograrás ir encaminándolas todas y llegará el día en el que vayas viendo el logro de tus objetivos con éxito.

Escrito por proyectos el 20/01/2006 14:46 | Comentarios (0)

El Mapa no es
el territorio

Cada uno de nosotros creamos un diferente mapa de la realidad que es único, nadie más puede representar las cosas a tu manera. Se podrá parecer y podrás estar de acuerdo en muchas cosas con otras personas, pero nunca tu representación será igual a la de nadie más en el mundo.

Un ejemplo muy claro de esto lo tenemos cuando hay un accidente y se le pide a los testigos que relaten lo sucedido. Ninguna historia es igual a la otra, porque cada uno representa la realidad de ese momento a su manera.

Nuestro cerebro recibe tanta información cada segundo de nuestras vidas que se ve obligado a "filtrarla". Esto quiere decir que de todas las cosas que ve, escucha, siente, percibe y prueba, solamente se queda con cierta parte de esa información y es la que almacena. Sería una locura si nuestro cerebro guardara absolutamente toda la información que le llega. Y todos filtramos la información de manera diferente. Yo quito unas cosas, tu quitas otras. Por eso es que a veces discutimos con alguien más tratando de que el otro vea las cosas como yo las veo, y eso no va a pasar, sencillamente no es posible.

Cada uno construimos nuestro mapa según crecemos. Y es en este mapa en donde algunos pueden suprimir ciertos sentimientos o aspectos de si mismos, porque en algún momento de su vida no fue bueno que lo expresaran. Y creces con esa marca en tu mapa que en muchas ocasiones de mayores se puede convertir en un problema.

Ya como adulto puedes encontrar que ciertos aspectos de tu mapa sobre la realidad no funcionan tan bien como funcionaron cuando eras un niño y tu situación era diferente. La inhabilidad de expresar ciertos sentimientos, por ejemplo, te puede impedir intimar con otros y te puede impedir ser feliz.

Así que para lidiar con el problema, empiezas a hacer algo de trabajo personal para tu desarrollo. Ya sea asistir a una terapia o tomar algún curso como de autoestima o de Programación Neurolinguística, para romper con esa parte de tu mapa que no está funcionando bien, y hacer los ajustes necesarios para representar esa parte de tu realidad en una nueva forma que te permita crecer y lograr lo que te propones.

Conscientemente, al leer todo esto, puedes decir "Sí, yo quiero ese cambio", pero una parte de ti, en el nivel inconsciente, dice "¿Qué? ¿Estas bromeando? ¿Cambiar eso? ¡De ninguna manera! Esto es lo que me ha mantenido a salvo todos estos años." De manera que te mantienes en ese comportamiento y te resistes al cambio, por lo menos en el nivel inconsciente y muchas veces también en el consciente.

Por eso es que cuando haces algo de trabajo mental para mejorar y hacer cambios, te sientes mal al principio, porque "te están moviendo el tapete", y de pronto pierdes el control de muchas cosas en tu vida. Tienes enojo, depresión, ansiedad, dolores de cabeza, el cuello tenso y muchos más síntomas. Hasta que tu cerebro, si eres lo suficientemente persistente, comienza a comprender los cambios que deseas hacer en tu mapa de la realidad. Cuando las cosas se empiezan a aclarar y el orden viene a suplir al caos, es que ya estás del otro lado. Ya has pasado la prueba, ya llegaste al otro lado del puente.

Y ahí viene la recomendación obligada para el caso, la de que debes resistir la tormenta y continuar hasta llegar al otro lado. Mucha gente cuando se sienten mal, dejan de intentarlo argumentando que sea lo que sea que están intentando para lograr cambios, no está funcionando.

Quiero aclarar una cosa, todos estos malestares que sientes cuando estás en vías de lograr un cambio, no son otra cosa que la resistencia precisamente a eso, a cambiar. Si logramos relajarnos y permitir que las cosas sucedan sería mucho más fácil y no nos sentiríamos tan mal.

Todo será más fácil cuando aprendas que las cosas pasan con o sin tu consentimiento. Y si es así, es inútil el resistirse, ya que de todas formas va a pasar. Y que las personas son como son y que tú no las puedes cambiar, a la única persona que puedes cambiar en este mundo es a ti mismo. Lo curioso del caso es que cuando aceptas esto como un hecho, acabas con la resistencia, te empiezas a concentrar en ti mismo, en tu desarrollo personal y como ya aceptaste el hecho de que todos somos diferentes y de que no puedes cambiar a nadie aún cuando veas que está dirigiéndose hacia un barranco, tus relaciones con todos los que te rodean, mejoran. De pronto sin comprenderlo, te llevas bien con todos, te pones en los zapatos del otro y comienzas a comprender su situación, su enojo y hasta su agresión sin alterarte.

Por lo tanto, la conclusión es que la única y verdadera solución es lidiar con la resistencia al cambio para que des el brinco y pases al otro nivel de comportamiento. ¿Y cómo puedes dejar de resistirte al cambio? Algunas veces no es fácil. Para empezar mucho de ello es inconsciente y por lo mismo fuera del alcance del control de tu mente. De hecho, y toma nota por favor, es precisamente el "control" el problema. Es cuando dejas de tratar de controlar la situación y sueltas, cuando la resistencia se esfuma. Ese es el secreto, dejar de controlar la situación y soltar.

Cuando entras en la etapa crítica del cambio, lo primero que tienes que hacer es aceptar que te estás resistiendo y te das cuenta de esto cuando sientes incomodidad. Incomodidad es igual a resistencia, siempre.

Cuando sientas incomodidad, nótalo conscientemente. "Me estoy sintiendo _________, debo estar resitiéndome al cambio". Luego obsérvate a ti mismo. Toma nota de cómo sientes tu cuerpo, nota tus pensamientos, tus emociones. Solamente observa, como un testigo que no tiene nada que ver contigo, todo lo que te pasa. Percibe todo con curiosidad. Acepta que todo lo que está sucediendo está bien y sólo observa. Si tratas de esta manera a todas las subidas y bajadas que experimentarás durante el cambio, la mayoría de los malestares desaparecerá rápidamente. Aunque si te enfocas en que desaparezcan esto significará más resistencia y no desaparecerán.

Si has sido tenaz y lograste pasar ya la tormenta, notarás como el enojo, la ansiedad, la depresión, el miedo y todo lo demás se presentarán ahora ocasionalmente y con un mínimo de molestias. Y ahora cuando sientas estas pequeñas molestias sabrás que estás resistiéndote a algo en tu vida y podrás tomar cartas en el asunto relajándote y permitiendo el cambio. Es ahora que puedes lograr tus metas y comunicarte mejor con los demás. ¡Se siente uno tan bien! ¡Te lo recomiendo ampliamente!
Maca

Maca Hernandez
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Ciudad de México
5425-0735

Escrito por proyectos el 20/01/2006 14:44 | Comentarios (0)

Cómo Manejar tu agenda

Una agenda puede guardar para nosotros parte de la información que debemos tener a la mano, pero no necesariamente en la memoria. Ocupemos nuestra memoria para cosas más importantes. El mejor ayudante con el que puedes contar en el momento en el que tengas alguna actividad, proyecto o evento a desarrollar, es tu agenda.
Y los pasos que puedes seguir para aprender a organizar tu agenda son los siguientes:

1. Definir exactamente el proyecto que debes realizar, con lujo de detalles. Dibujar un
mapa mental puede ser lo más recomendable, para lograr una visión más clara del total del proyecto. (Utiliza el link que te llevará a una explicación breve de lo que es un mapa mental) ¿Qué necesitas hacer? ¿Cómo lo vas a hacer? ¿A quienes vas anreclutar y de quienes requerirás información?¿Qué cosas necesitas? Todo lo que tu proyecto necesita para llevarse a cabo en el momento planeado, absolutamente todo. mapas mentales

2. Desglósalo el proyecto en tareas pequeñas que puedan ser realizadas independientemente y que incluso puedas delegar de ser posible.

3. Ordénalas las tareas jerárquicamente y calcula los tiempos necesarios para cada una de ellas.

4. Anóta en tu agenda la primera tarea de tu lista y si para ella tienes calculados 3 días de
trabajo, por ejemplo, en el cuarto día anota la segunda tarea, y así sucesivamente.

5. Dedícate por entero, en los momentos que tengas destinados para este proyecto a la
tarea número uno de tu lista. Si logras terminarla antes de los días que tenías planeados, habrás ganado tiempo parab lo que sigue.

6. Calcula tus tiempos de manera que termines el proyecto antes del tiempo en el que es
requerido, para que puedas revisar calmadamente, si todo ha sido concluido como lo planeaste. En caso de alguna omisión o problema, tendrás todavía tiempo para solucionarlo.

7. No te adelantes con tu lista a menos que dentro de ella tengas planeado conseguir algo y se te presente la oportunidad de obtenerlo antes de tiempo, en tal caso no lo dejes pasar, soluciónalo de una vez!

8. En caso de poder delegar alguna de las tareas, ahorrarás tiempo en conseguir tu objetivo. Sigue el mismo orden de jerarquía de tu lista al delegar tareas.

9. Lleva tu agenda siempre contigo y apunta en ella todas las ideas que surjan, todo lo que
recuerdes que no habías anotado en tu planeación. Cuando vas manejando se te vienen
a la mente muchas cosas, yo te recomiendo que lleves siempre una grabadora de mensajes que te permitirá captar esa idea que le puedes añadir a tu proyecto, y llegando a tu oficina o al hogar, la anotarás en tu agenda y en tu lista.

10. Revisa contínuamente tu mapa mental y tu lista de tareas, para atacar todos los puntos hasta el último detalle.

Tu proyecto quedará tan completo y tú tan satisfecho que a partir de ese momento, estos serán los pasos que realizarás para cualquier actividad que debas desarrollar.

Si deseas que te enseñemos cómo hacerlo para sacarle el mayor provecho a tu agenda y lograr todas tus metas, aprovechando mejor tu tiempo para ser más productivo, podemos ayudarte, ya sea de forma personal o por grupos. Inscríbete en el curso "Organízate con tu agenda, tu tiempo y tus actividades" puedes ver el temario utilizando el botón, aprenderás un valioso sistema.

Escrito por proyectos el 20/01/2006 14:42 | Comentarios (2)

Cinco reglas para
lograr el éxito!

Para poder construir una vida personal bien balanceada y exitosa, debemos desarrollar cinco habilidades que son las herramientas que necesitamos para conseguir el éxito.

Actualmente la competencia en el mundo de la vida activa es enorme y necesitas comportarte a la altura para poder ganar. Si te preparas bien, resultarás ganador en la batalla de la vida, del trabajo y de las relaciones. Permíteme explicarte cada una de estas reglas:

Determinación
Toma la decisión de comportarte con determinación. Comprométete con lo que sigue y ejercita una disciplina de acero para lograr cualquier meta. Escoge una de las frases positivas que escribo a continuación (o crea las tuyas propias!) y anótala en una tarjeta, pégala en algún lugar visible para que la leas hasta que la memorices. Puedes también ir cambiando de frases cada semana.

"Yo seré más fuerte, estaré más enfocado y más motivado que cualquiera que se interponga entre mi meta y yo".
"Yo atacaré mis propias y auto-impuestas limitaciones sin excepción, ya sea la flojera, la debilidad o la complacencia, como la senda para convertirme en un líder".
"Yo enfrentaré cada nuevo día con optimismo y una profunda creencia en mis principios sabiendo que lo imposible es posible".
"Yo acogeré mi régimen de entrenamiento para ser una mejor persona, con gusto y devoción".
"Yo nunca olvidaré que la vida es una lucha, que los negocios pueden ser una guerra y que yo ganaré".
"Yo seré implacable e inflexible y nunca me daré por vencido".

Velocidad
La velocidad es una combinación de eficiencia y estar conscientes. Esto se traduce en un comportamiento competitivo en todas las áreas de la vida. Cuanto más rápido respondas a los cambios y movimientos de la economía, cambios en ciertos mercados, cambios internos en un cliente, más rápido se producirán efectos en todos tus resultados.
Para aquellos que realmente pueden hacer las cosas más rápidas que sus competidores, la recompensa puede ser extraordinaria:

- Una posición duradera en los límites de innovación como
líder, por incorporar avances tecnológicos.
- Respuestas rápidas a las oportunidades del mercado.
- Oportunidad para reclamar precios preferenciales.
- Canales de distribución atractivos y estratégicos.
- Un compromiso moral más alto de tus colaboradores.
- Sacarás a los competidores de balance dejándolos
desconcertados y a la defensiva por tus constantes y
rápidos pasos con innovaciones.

Debes de conocer perfectamente a cada cliente, su nivel de influencia, percibir que opinión tiene de tu organización, y percibir las soluciones que requieren para sus problemas.

Fortaleza
Siempre haz cualquier trato desde una posición de ventaja, con tus fortalezas. Si no cuentas con fortalezas definidas, será mejor que te enfoques en desarrollarlas.
Identifica tus debilidades y conviértelas en fortalezas.Identifica las fortalezas de tu competidor y ataca sus dbilidades. Identifica las fortalezas de tus clientes y utilízalas a tu favor. ¿Cuentas con un producto o servicio competitivo pero que solamente está creciendo el 10% o el 20% al año? Entonces ataca el problema y dále la vuelta.

¿Consistentemente tomas ventaja de las fuertes relaciones con tus clientes para conducirlos hacia un nuevo negocio?
¿Te preocupas por construir lealtad y sentido de solidaridad dentro de tu organización?
¿Con tu comportamiento y estilo de liderear la empresa logras inspirar a otros para dar de sí esa milla extra? O ¿Diriges desde la habilidad utilizando la amenaza de la disciplina o despido como el motivador que "inspira" a sus subordinados a actuar con excelencia?
¿Cuentas con un mediano equipo de calidad?¿Les das guías claras, criterios medibles de actuación personal, y la autoridad para dirigirlos? O eres un micro gerente. Micro gerencia por definición, es un enorme fracaso de liderazgo.
¿Existe un sistema de premios que motive solamente al equipo de producción (como el de ventas), o existe un sistema de premios equivalente que promueve la excelencia en el desarrollo del trabajo en otros departamentos?

El liderazgo debe ser un ejemplo. Es preciso que tomes lo que acabas de leer y lo hagas parte de tu manera de ser para aplicarlo en todos los aspectos de tu negocio y de tu vida personal. En pocas palabras, es acerca de vivir como un ejemplo lo que propone un estándar para aquellos que te rodean.

Enfoque
Enfócate en la meta! En ventas, el éxito depende completamente de tu habilidad de concentrarte en el prospecto. Identifica sus fortalezas y sus debilidades. Determina sus necesidades específicas y requerimientos, lo que le gusta y lo que no. Entonces habla calmada y razonablemente acerca de cómo puedes tú, lograr esas necesidades y aún más, rebasar sus expectativas.

Escucha, no hables. Haz preguntas en lugar de pronunciar enunciados. Si se hace apropiadamente, los prospectos invariablemente te dicen todo lo que tú necesitas saber, no solamente para cerrar el trato sino también para conservar al cliente.

Tácticas
Ganar es generalmente un asunto de contar con una estrategia superior. Un artista de las artes marciales analiza cada situación y aplica sus puntos fuertes contra las debilidades del enemigo. El enemigo puede ser cualquier cosa que se interponga entre tú y tu meta, o el competidor puede estar hombro con hombro contigo en la carrera por conseguir la misma meta.

Este es un acercamiento tradicional de negocio, el cual está destinado a fracasar: Acabar con la competencia haciendo toda clase de promesas como la de que sacarás del mercado a tu competidor y adornado con cantidad de aseveraciones de cómo es que vas a mejorar tus servicios para cumplir con las necesidades de cada uno de tus clientes. En este acercamiento tú estás totalmente enfocado en ti mismo. Esta es una táctica errónea y no te dará los resultados que tu esperas. No te enfoques en lo que tú tienes que ofrecer, enfócate en lo que ellos necesitan.

-Aprende todo lo que puedas acerca de tu competidor: ¿Porqué es que ellos han logrado el éxito o porqué es que han fallado? No te enfrentes con él, más bien utiliza su fuerza en contra de ellos mismos. Enfrenta un ataque hostil directo y con humor.
-Una posición de regateo es un acercamiento descalificado y defectuoso. Nunca te atores en una posición, enfócate en tus metas y en las soluciones ganar-ganar.
-Conoce a tu enemigo, estúdialo, aprende todo lo que puedas acerca de él. También debes conocer absolutamente todo acerca de tus prospectos, o las necesidades de tus clientes, requerimientos, las cosas que les gustan y las que no.

Espero que estas recomendaciones te sirvan para que te organices mejor y logres el éxito en tu trabajo y en todas las áreas.
Maca

Maca Hernandez
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Escrito por proyectos el 20/01/2006 14:38 | Comentarios (9)

Artículo de hoy


10, 9, 8...2, 1... ¡Creatividad!

Creatividad - Desarrollo Personal - Desarrollo Organizacional

Si desea agregar más éxito, más sal y pimienta a su trabajo (sus escritos, reuniones, etc...), la Creatividad es la respuesta! Ella potenciará su proyecto, sus días y, si le deja, cada aspecto de su vida...

"La creatividad es inventar experimentando, creciendo, tomando riesgos,
rompiendo reglas, cometiendo errores, y divirtiéndose"
- Mary Lou Cook -

Desgraciadamente, la creatividad tiene sus rivales y -entre los más grandes- se encuentran la comodidad y la duda. Estos rivales nos impiden (consciente e inconscientemente) usar la creatividad para cualquier tarea o solución.

Usted sabrá cuando la comodidad (o esa familiaridad con la rutina) se instale en su oficina. Escuchará frases como: "de esta manera se hizo siempre". La duda -en cambio- no siempre habla en voz alta, sino que prefiere "susurrarnos" frases como: "no soy una persona creativa", o "nunca hice esto antes".

Si desea tener éxito y ser innovador en su trabajo, usted tiene que abandonar la comodidad y la duda; y reemplazarlas por estas diez maneras de incrementar la creatividad...

1) Comprométase con la creatividad: Elija conscientemente incrementar su energía y atención para encontrar diferentes maneras de ser creativo. Busque la manera de agregar interés a sus eventos de todos los días. Permita que cada uno en su trabajo, sepa que la creatividad es la norma y no la excepción: que es esperada y recompensada.

2) Confíe en que existen muchas soluciones: Busque siempre nuevas maneras de hacer las cosas que ya hace. Todo (desde organizar su lugar de trabajo, hasta responder los pedidos) puede mejorar, al buscar distintas soluciones a desafíos corrientes.

3) Haga lugar para la creatividad en cada proceso: Si usted continúa haciendo algo de la misma manera, continuará obteniendo el mismo resultado. Realice un ejercicio de pensamiento creativo cada vez que le sea posible. Tenga en cuenta estas siete ideas para movilizar su mente:

Asociación: Es lo que sucede cuando usted asocia un cuchillo con un tenedor, un chaleco salvavidas con un bote, o un cassette con un grabador.

Combinación: Unir ideas para formar una nueva idea. Cómo cuando dos o más compañías se juntan para lanzar una oferta especial a sus clientes.

Adaptación: Modificar una idea existente. Por ejemplo si usted anuncia novedades de su negocio vía e.mail a sus actuales clientes, puede adaptar esta idea y aplicarla a sus anteriores clientes y también a los probables.

Sustitución: Reemplazar una cosa por otra. Sustituya un frío presupuesto por fax, por otro enviado en una fina carpeta... o un ceño fruncido por una sonrisa!

Magnificación: Hacer algo más grande. Si su cartel atrae clientes, pruebe hacerlo el doble de grande y vea qué sucede...

Minimización: Hacer algo más chico. Si usted está contento con su nuevo catálogo de ventas que acaba de lanzar, vea que sucede cuando lo hace del tamaño de bolsillo.

Reordenamiento: Poner las cosas en un orden diferente. Eche una mirada al trabajo que acaba de redactar y analice si no sería mejor comenzar con alguno de los otros párrafos.

Ya vimos cómo movilizar su mente. Retomemos entonces las demás maneras de incrementar la creatividad...

4) Hágase preguntas: Su cerebro crece con el ejercicio, y la mejor manera de ejercitarlo es haciendo preguntas. Utilice preguntas con sus clientes. Puede ser una simple pregunta o un cuestionario, pero hágalo periódicamente. Algunas buenas preguntas son: ¿Cómo podría hacer esto de manera diferente? ¿Cómo sería más fácil? ¿Qué cosa haría una gran diferencia? ¿Cómo soy percibido?

5) Tome notas: Anotar incrementa su atención y retención de ideas, y le permite trabajar con ellas más tarde. Tome notas de todas las ideas (las que puede usar inmediatamente y las que no). Pero tan importante como anotar sus ideas, es releerlas periódicamente!

6) Sea curioso: Es necesario para seguir creciendo. Encuentre oportunidades para expandir sus habilidades. Concurra a seminarios, escuche cassettes, o suscríbase a diferentes tipos de publicaciones. Nunca dude en invertir tiempo con expertos, siempre cosechará su recompensa.

7) Reconozca el riesgo como una opción viable: Es una opción que siempre está presente para solucionar desafíos. A través del riesgo, usted puede expandir su experiencia y construir su autoconfianza.

8) Tenga un tiempo libre creativo: Planifique y agende su recreación. Tómese 20 minutos de "mini-vacaciones" cada día, para rejuvenecerse. Camine, siéntese a descansar, o relájese a su manera. Descubrirá que las ideas creativas se hacen mucho más presentes en esos momentos... y no cuando está en su escritorio.

9) Encuentre cada día la manera de ser creativo y divertirse: Diversión es sinónimo de creatividad y suelen ir juntas, como las frutillas con crema. Existe mucho lugar para la diversión en su lugar de trabajo: puede festejar cumpleaños, ascensos, logros del equipo, nuevos clientes, etc...

10) Espere el éxito: Cuando usted comenzó su compromiso con la creatividad, también anticipó resultados positivos. Su optimismo abrirá las puertas a la creatividad y le traerá muchas recompensas.

"El eje competitivo en las décadas a venir estará sostenido
por aquellos individuos y compañías que entren en una nueva vida,
dirigiendo fuentes de inspiración, creatividad y vitalidad"
- Carol Osborne -

Incrementar la creatividad es lo que hará la diferencia entre el éxito, o la mediocridad de su negocio. En definitiva, es la creatividad lo que separa a aquellos profesionales que sólo sobreviven... de aquellos que prosperan!

... hasta pronto

Escrito por proyectos el 13/01/2006 10:17 | Comentarios (0)

E.465100CSP- Sellador en muros de concreto obra limpia
Unidad: m2Rendimiento: 146,67
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Impermeabilizante de aplicación sobre superficies terminadas ADESI - TOP® #100, impermeabilizante líquido, aplicación con brocha o rodillo, rendimiento: 4 a 5m²/lt, envase: cuñete de 19 lts		l	0,0875	0,020000	13.563,95	1.210,58
	Total Materiales por unidad:					1.210,58

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Equipos varios de pintura		0,70	139.839,01	0,003114	304,78
	Total maquinarias y herramientas por día:				304,78
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				2,08

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Maestro pintor (oficio 2 - 22)		0,3000	36.484,38	10.945,31
Cuadrilla para pintura		1,0000	125.195,31	125.195,31
	Total Mano de Obra por día:			136.140,62
	Total Mano de Obra por unidad:			928,21
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			1.763,60
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			2.691,81

Costo Directo:		3.904,47
Administración y Gastos Generales:	14,00%	546,63
SubTotal:		4.451,10
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	445,11

	Precio Unitario:		Bs.4.896,21
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 12/01/2006 19:02 | Comentarios (1)

C.070200100- Construcción de muros de sostenimiento de piedra, de acuerdo con los planos
Unidad: m3Rendimiento: 11,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Piedra natural para gaviones, dimensiones aproximadas: 20×20cm		m³	1	0,000000	27.930,00	27.930,00
Larguero de cuartón aurora cortado a la medida, 0,10×0,10×3,00 m (4"×4"), (0,03 m³/pza)		pza	0,00009	0,000000	46.170,00	4,16
Alambre galvanizado recocido cal: 18 (1,25mm), (100,00 m/kgf) rll: 50 kgf		kgf	0,005	0,100000	2.158,60	11,87
Cesta metálica para gavión, cal: 14 bwg, 1×1×1		pza	1	0,000000	12.084,00	12.084,00
Grapa, largo: 1"×cal: 9 BWG, caja: 25kgf		kgf	0,05	0,100000	3.449,04	189,70
	Total Materiales por unidad:					40.219,72

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Mandarria mango largo 6,0 lbs, peso total:3,4kgf, largo: 82,6cm		4,00	54.720,00	0,003620	792,35
Barra octogonal palanqueta ø: 25mm, largo: 2,00 m		2,00	43.776,00	0,003000	262,66
Carretilla capacidad: 110lt, caucho de goma inflable		4,00	163.020,00	0,003000	1.956,24
Alicate "de presión recto", largo: 230mm		2,00	31.920,00	0,001810	115,55
Nivel de aluminio, largo: 24"(61,0mm), cuerpo: 25× 7mm		2,00	30.768,60	0,003620	222,76
	Total maquinarias y herramientas por día:				3.349,56
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				304,51

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		4,0000	24.551,56	98.206,24
Ayudante (oficio 1 - 2)		2,0000	26.289,06	52.578,12
Albañil de 1a. (oficio 2 - 2)		3,0000	32.968,75	98.906,25
Maestro de obra de 2a. (oficio 2 - 26)		0,2500	36.484,38	9.121,10
	Total Mano de Obra por día:			258.811,71
	Total Mano de Obra por unidad:			23.528,34
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			44.703,84
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			68.232,17

Costo Directo:		108.756,40
Administración y Gastos Generales:	14,00%	15.225,90
SubTotal:		123.982,30
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	12.398,23

	Precio Unitario:		Bs.136.380,53
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 12/01/2006 19:01 | Comentarios (5)

E.339.000.125- Concreto de Fc 250 kgf/cm² a los 28 días, acabado corriente, para la construcción de muros y pantallas, incluye transporte del cemento y agregados hasta 50 km, excluye el refuerzo metálico y el encofrado.
Unidad: m³Rendimiento: 13,36
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Concreto mezcladoÁobra, Fc28: 250 kgf/cm² (agua red péblica tipo industrial "A")		m³	1	0,050000	140.538,73	147.565,66
	Total Materiales por unidad:					147.565,66

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Planta 1 preparación concreto		0,37	165.592.019,00	0,001631	99.941,39
Planta 4 puesta en obra concreto		0,27	7.407.270,95	0,004997	9.994,28
Torre grúa, modelo PC-4018 o similar, altura estable 40,15 m, pluma 40 m, carga útil en punta 1.800 kgf		0,11	300.000.000,00	0,000710	23.430,00
	Total maquinarias y herramientas por día:				133.365,67
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				9.982,46

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Maestro de obra de 1a. (oficio 2 - 27)		0,1000	42.051,56	4.205,16
Operador grua 1a. (Gruero) (oficio 5 - 15)		0,1100	34.375,00	3.781,25
Cuadrilla #2 preparación concreto		0,3700	109.493,75	40.512,69
Cuadrilla para puesta obra concreto		0,2700	198.146,87	53.499,65
	Total Mano de Obra por día:			101.998,75
	Total Mano de Obra por unidad:			7.634,64
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			14.505,81
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			22.140,45

Costo Directo:		179.688,57
Administración y Gastos Generales:	14,00%	25.156,40
SubTotal:		204.844,97
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	20.484,50

	Precio Unitario:		Bs.225.329,47
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 12/01/2006 19:00 | Comentarios (0)

E.325000125- Concreto de Fc 250 kgf/cm2 a los 28 días, acabado corriente, para la construcción de vigas de riostra, tirantes, muros y fund. de pared. Incluye transporte del cemento y agregados hasta 50 Kms. y excluye el refuerzo metálico y el encofrado.
Unidad: m3Rendimiento: 12,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Concreto mezcladoÁobra, Fc28: 250 kgf/cm² (agua red péblica tipo industrial "A")		m³	1	0,050000	140.538,73	147.565,66
	Total Materiales por unidad:					147.565,66

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Planta 1 preparación concreto		1,00	165.592.019,00	0,001631	270.111,87
Herramientas planta 1 puesta obra concreto		1,00	4.487.250,43	0,004974	22.319,18
	Total maquinarias y herramientas por día:				292.431,05
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				24.369,25

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Maestro de obra de 1a. (oficio 2 - 27)		0,5000	42.051,56	21.025,78
Cuadrilla para preparación concreto		1,0000	199.204,67	199.204,67
Cuadrilla para puesta obra concreto		1,0000	198.146,87	198.146,87
	Total Mano de Obra por día:			418.377,32
	Total Mano de Obra por unidad:			34.864,78
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			66.243,08
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			101.107,85

Costo Directo:		273.042,77
Administración y Gastos Generales:	14,00%	38.225,99
SubTotal:		311.268,76
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	31.126,88

	Precio Unitario:		Bs.342.395,63
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 12/01/2006 18:59 | Comentarios (0)

C.118200303- Transporte de materiales para la construcción de subÁbases y/o bases, medidos en estado suelto, a distancias mayores de 20 kms.
Unidad: m3xkmRendimiento: 1.666,66
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Gasoil entrega en bomba		l	0,056179	0,000000	50,00	2,81
Juego de cauchos p/camión Fiat 330Á30 (12) volteo		jgo	0,000002	0,000000	9.318.260,82	18,64
Servicio completo p/Fiat 330Á30 o sim cada 5000 km		ser	0,000029	0,000000	483.421,58	14,02
	Total Materiales por unidad:					35,46

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Camión voltéo tipo IVECO® MP190ÁE31H, incluye carrocería		1,00	175.214.680,00	0,002713	475.367,94
	Total maquinarias y herramientas por día:				475.367,94
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				285,22

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Chofer de camión de más de 15 t (oficio 3 - 7)		1,0000	30.645,31	30.645,31
Ayudante de operadores (oficio 5 - 1)		1,0000	26.289,06	26.289,06
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		0,2500	36.484,38	9.121,10
	Total Mano de Obra por día:			66.055,47
	Total Mano de Obra por unidad:			39,63
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			75,30
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			114,94

Costo Directo:		435,62
Administración y Gastos Generales:	14,00%	60,99
SubTotal:		496,61
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	49,66

	Precio Unitario:		Bs.546,27
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 19:50 | Comentarios (0)

C.115000200- Conformación de la superficie de apoyo, con empleo de motoniveladora /patroleo/.
Unidad: m2Rendimiento: 2.600,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Agua (transportada en camión cisterna)		m³	0,012	0,050000	10.000,00	126,00
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,00071	0,000000	3.239,88	2,30
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,0005	0,000000	4.192,18	2,10
Gasoil entrega en bomba		l	0,1485	0,000000	50,00	7,43
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,000228	0,000000	9.822,64	2,24
Jgo d/cauchos p/motoniveladora 120b {1cma053 o sim		jgo	0,000001	0,000000	3.532.166,28	3,53
	Total Materiales por unidad:					143,59

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Moto niveladora CAT-120H, potencia en el volante: 125HP, longitud hoja estandar: 3,66m (12')		1,00	592.800.011,97	0,001760	1.043.328,02
Camión cisterna tipo FÁ8000 capacidad 8.000 lts, incluye carrocería		1,00	122.284.668,90	0,002870	350.910,53
	Total maquinarias y herramientas por día:				1.394.238,55
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				536,25

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		1,0000	24.551,56	24.551,56
Ayudante (oficio 1 - 2)		1,0000	26.289,06	26.289,06
Chofer 1a. (8 a 15 t) (oficio 3 - 6)		1,0000	29.864,06	29.864,06
Operador motoniveladora de 1a. (oficio 5 - 13)		1,0000	36.484,38	36.484,38
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		1,0000	36.484,38	36.484,38
	Total Mano de Obra por día:			153.673,44
	Total Mano de Obra por unidad:			59,11
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			112,30
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			171,40

Costo Directo:		851,24
Administración y Gastos Generales:	14,00%	119,17
SubTotal:		970,42
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	97,04

	Precio Unitario:		Bs.1.067,46
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 19:42 | Comentarios (0)

C.110500101- Construcción de base de piedra picada tipo II con material integral, de 15 cms. de espesor, sin incluir el transporte de los materiales
Unidad: m3Rendimiento: 316,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Agua (transportada en camión cisterna)		m³	0,08	0,050000	10.000,00	840,00
Piedra picada # 2, de cantera		m³	1,1	0,020000	30.730,43	34.479,55
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,01	0,000000	3.239,88	32,40
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,01	0,000000	4.192,18	41,92
Gasoil entrega en bomba		l	1,7	0,000000	50,00	85,00
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,0003	0,000000	9.822,64	2,95
Juego de cauchos para camión FÁ750 o similar (8)		jgo	0,0000178	0,000000	4.310.000,00	76,72
Jgos.de cauchos cargador y motoniv.{1cca32Á1cma05}		jgo	0,0000844	0,000000	10.372.166,28	875,41
	Total Materiales por unidad:					36.433,94

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Moto niveladora CAT-14H, potencia en el volante: 200HP, longitud hoja estandar: 4,27m (14')		1,00	763.800.007,41	0,001730	1.321.374,01
Cargador sobre cauchos, modelo CAT-966G, potencia al volante: 164HP, capacidad cucharón (ancho 3107mm): 3,25 a 3,8m³		1,00	1.051.080.001,71	0,002440	2.564.635,20
Camión cisterna tipo FÁ8000 capacidad 8.000 lts, incluye carrocería		1,00	122.284.668,90	0,002870	350.910,53
Camión taller de plataforma, FORD® tipo F-350, incluye cauchos		0,25	42.000.000,00	0,005600	58.800,00
Compactadora para asfalto de dos (2) tambores lisos vibratorios, modelo HYSTER-C350B, potencia al volante 82HP, ancho de compactación 1372mm (54plg)		1,00	134.805.000,00	0,001760	237.256,80
	Total maquinarias y herramientas por día:				4.532.976,55
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				14.344,86

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Cuadrilla para construcción d/base d/piedra picada		1,0000	164.554,68	164.554,68
Operad. de maq. y equ. p/trab.constr. base piedra		1,0000	181.289,06	181.289,06
	Total Mano de Obra por día:			345.843,74
	Total Mano de Obra por unidad:			1.094,44
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			2.079,44
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			3.173,88

Costo Directo:		53.952,69
Administración y Gastos Generales:	14,00%	7.553,38
SubTotal:		61.506,06
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	6.150,61

	Precio Unitario:		Bs.67.656,67
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 19:41 | Comentarios (2)

C.110200400- Construcción de base de granzón natural tipo II de espesor 5 a 15 cms., sin incluir transporte del material
Unidad: m3Rendimiento: 226,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Agua (transportada en camión cisterna)		m³	0,087	0,050000	10.000,00	913,50
Granzón tipo II		m³	1,1	0,050000	27.588,00	31.864,14
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,113	0,000000	3.239,88	366,11
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,124	0,000000	4.192,18	519,83
Gasoil entrega en bomba		l	4,485	0,000000	50,00	224,25
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,0124	0,000000	9.822,64	121,80
Juego de cauchos para camión FÁ750 o similar (8)		jgo	0,0000118	0,000000	4.310.000,00	50,86
Jgos.de cauchos cargador y motoniv.{1cca32Á1cma05}		jgo	0,0000251	0,000000	10.372.166,28	260,34
	Total Materiales por unidad:					34.320,83

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Moto niveladora CAT-120H, potencia en el volante: 125HP, longitud hoja estandar: 3,66m (12')		1,00	592.800.011,97	0,001760	1.043.328,02
Cargador sobre cauchos, modelo CAT-966G, potencia al volante: 164HP, capacidad cucharón (ancho 3107mm): 3,25 a 3,8m³		1,00	1.051.080.001,71	0,002440	2.564.635,20
Camión cisterna tipo FÁ8000 capacidad 8.000 lts, incluye carrocería		1,00	122.284.668,90	0,002870	350.910,53
Camión taller de plataforma, FORD® tipo F-350, incluye cauchos		0,25	42.000.000,00	0,005600	58.800,00
Compactadora de alta velocidad de dos (2) tambores de pisones tipo CAT-815F o similar, potencia en el volante: 220HP, desplazamiento hacia delante: 37,6km/hr; hacia atrás: 43km/hr, incluye hoja esparcidora.		1,00	1.151.399.995,44	0,001650	1.899.809,99
	Total maquinarias y herramientas por día:				5.917.483,75
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				26.183,56

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Cuadrilla para construcción de subÁbase de granzón		1,0000	104.776,18	104.776,18
Operadores y ayuds. p/motoniv. cargador y compact.		1,0000	151.504,69	151.504,69
	Total Mano de Obra por día:			256.280,87
	Total Mano de Obra por unidad:			1.133,99
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			2.154,57
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			3.288,56

Costo Directo:		63.792,94
Administración y Gastos Generales:	14,00%	8.931,01
SubTotal:		72.723,96
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	7.272,40

	Precio Unitario:		Bs.79.996,35
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 19:39 | Comentarios (0)

C.110200200- Construcción de sub-base de granzón natural tipo I de 15 cms. de espesor, sin incluir transporte del material.
Unidad: m3Rendimiento: 246,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Agua (transportada en camión cisterna)		m³	0,08	0,050000	10.000,00	840,00
Granzón tipo I		m³	1,1	0,000000	27.588,00	30.346,80
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,104	0,000000	3.239,88	336,95
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,114	0,000000	4.192,18	477,91
Gasoil entrega en bomba		l	4,12	0,000000	50,00	206,00
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,0114	0,000000	9.822,64	111,98
Juego de cauchos para camión FÁ750 o similar (8)		jgo	0,0000108	0,000000	4.310.000,00	46,55
Jgos.de cauchos cargador y motoniv.{1cca32Á1cma05}		jgo	0,0000231	0,000000	10.372.166,28	239,60
	Total Materiales por unidad:					32.605,78

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Moto niveladora CAT-120H, potencia en el volante: 125HP, longitud hoja estandar: 3,66m (12')		1,00	592.800.011,97	0,001760	1.043.328,02
Cargador sobre cauchos, modelo CAT-966G, potencia al volante: 164HP, capacidad cucharón (ancho 3107mm): 3,25 a 3,8m³		1,00	1.051.080.001,71	0,002440	2.564.635,20
Camión cisterna tipo FÁ8000 capacidad 8.000 lts, incluye carrocería		1,00	122.284.668,90	0,002870	350.910,53
Camión taller de plataforma, FORD® tipo F-350, incluye cauchos		0,25	42.000.000,00	0,005600	58.800,00
Compactadora de alta velocidad de dos (2) tambores de pisones tipo CAT-815F o similar, potencia en el volante: 220HP, desplazamiento hacia delante: 37,6km/hr; hacia atrás: 43km/hr, incluye hoja esparcidora.		1,00	1.151.399.995,44	0,001650	1.899.809,99
	Total maquinarias y herramientas por día:				5.917.483,75
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				24.054,81

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Cuadrilla para construcción de subÁbase de granzón		1,0000	104.776,18	104.776,18
Operadores y ayuds. p/motoniv. cargador y compact.		1,0000	151.504,69	151.504,69
	Total Mano de Obra por día:			256.280,87
	Total Mano de Obra por unidad:			1.041,79
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			1.979,41
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			3.021,20

Costo Directo:		59.681,79
Administración y Gastos Generales:	14,00%	8.355,45
SubTotal:		68.037,24
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	6.803,72

	Precio Unitario:		Bs.74.840,96
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 19:39 | Comentarios (0)

C.030500100- Remoción de pavimentos, aceras, brocales y cunetas de concreto, bote y transporte hasta 200 mts. de distancia.
Unidad: m3Rendimiento: 50,20
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,0217	0,000000	3.239,88	70,31
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,025	0,000000	4.192,18	104,80
Gasoil entrega en bomba		l	5,62	0,000000	50,00	281,00
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,004	0,000000	9.822,64	39,29
Jgos. de cauchos p/vehymaq. {1db600Á1cca34}		jgo	0,00006	0,000000	5.230.000,00	313,80
	Total Materiales por unidad:					809,20

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Cargador compacto CASE-60XT, potencia neta: 56HP, capacidad cucharón (ancho: 1,85m): 0,39m³		1,00	73.284.900,00	0,001700	124.584,33
Camión voltéo tipo FÁ8000 incluye carrocería		1,00	132.440.700,90	0,002870	380.054,48
Compresor rotativo transportable INGERSOL-RAND® para dos (2) martillos, rendimiento: 185 cfm (pies cúbicos/minuto)		1,00	40.441.500,00	0,001200	48.529,80
Rompe pavimento neumático modelo 40874T o similar, peso: 38,6kgf, para trabajo pesado, madril hexagonal: 1¼"×6", entrada aire: ø:¾"		1,00	3.377.250,00	0,002790	9.422,53
Pala mango D, cloaquista, dimensión de la hoja: 140 × 356mm		8,00	20.634,00	0,003000	495,22
	Total maquinarias y herramientas por día:				563.086,36
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				11.216,86

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		8,0000	24.551,56	196.412,48
Chofer 2a. (3 a 8 t) (oficio 3 - 5)		1,0000	28.046,88	28.046,88
Operador de martillo perforador (oficio 4 - 1)		2,0000	26.640,63	53.281,26
Operador de pala hasta 1 yarda cúbica (oficio 5 - 9)		1,0000	32.598,44	32.598,44
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		1,0000	36.484,38	36.484,38
	Total Mano de Obra por día:			346.823,44
	Total Mano de Obra por unidad:			6.908,83
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			13.126,78
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			20.035,62

Costo Directo:		32.061,68
Administración y Gastos Generales:	14,00%	4.488,63
SubTotal:		36.550,31
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	3.655,03

	Precio Unitario:		Bs.40.205,34
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 19:34 | Comentarios (0)

C.208200803- Transporte de agregados para la preparación de concreto de brocales, cunetas y aceras a distancias mayores de 50 kms.
Unidad: m3xkmRendimiento: 2.700,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Gasoil entrega en bomba		l	0,041614	0,000000	50,00	2,08
Juego de cauchos p/camión Fiat 330Á30 (12) volteo		jgo	0,000001	0,000000	9.318.260,82	9,32
Servicio completo p/Fiat 330Á30 o sim cada 5000 km		ser	0,000022	0,000000	483.421,58	10,64
	Total Materiales por unidad:					22,03

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Camión voltéo tipo IVECO® MP190ÁE31H, incluye carrocería		1,00	175.214.680,00	0,002713	475.367,94
	Total maquinarias y herramientas por día:				475.367,94
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				176,06

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Chofer de camión de más de 15 t (oficio 3 - 7)		1,0000	30.645,31	30.645,31
Ayudante de operadores (oficio 5 - 1)		1,0000	26.289,06	26.289,06
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		0,2500	36.484,38	9.121,10
	Total Mano de Obra por día:			66.055,47
	Total Mano de Obra por unidad:			24,46
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			46,48
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			70,95

Costo Directo:		269,04
Administración y Gastos Generales:	14,00%	37,67
SubTotal:		306,71
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	30,67

	Precio Unitario:		Bs.337,38
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 19:33 | Comentarios (2)

Analisis de Precios Unitarios :

C.208200801-Transporte de cemento portland para la preparación de concreto debrocales, cunetas y aceras, a distancias comprendidas entre 50 kms. y200 kms.
Unidad: tonxkmRendimiento: 2.600,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Gasoil entrega en bomba		l	0,043459	0,000000	50,00	2,17
Juego de cauchos p/camión Mack R686Ápt (16) plataf		jgo	0,000001	0,000000	11.102.608,66	11,10
ELIMINAR (bono)		un	0,000865	0,000000	1,00	0,00
Servicio completo p/Mack R686Ápt o sim. c/5000 km		ser	0,000015	0,000000	651.578,37	9,77
	Total Materiales por unidad:					23,05

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Camión plataforma tipo MACK RD688SX LD incluye carrocería		1,00	222.784.662,24	0,002847	634.330,31
	Total maquinarias y herramientas por día:				634.330,31
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				243,97

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Chofer de gandola 2a. (15 a 40 t) (oficio 3 - 8)		1,0000	34.121,88	34.121,88
Ayudante de operadores (oficio 5 - 1)		1,0000	26.289,06	26.289,06
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		0,2500	36.484,38	9.121,10
	Total Mano de Obra por día:			69.532,04
	Total Mano de Obra por unidad:			26,74
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			50,81
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			77,55

Costo Directo:		344,58
Administración y Gastos Generales:	14,00%	48,24
SubTotal:		392,82
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	39,28

	Precio Unitario:		Bs.432,10
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 05:04 | Comentarios (0)

Analisis de Precios Unitarios :

C.200302501- Construcción de aceras de concreto de rcc 250 kg/cm2 a los 28 días, excluido el refuerzo metálico
Unidad: m3Rendimiento: 8,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Cemento portland tipo I gris (saco: 42,50 kgf - mayor), incluye caleta		sac	0,1308	0,020000	10.488,00	1.399,27
Concreto mezcladoÁobra, Fc28: 250 kgf/cm² (agua camión cisterna y aditivo Sikament®)		m³	1	0,050000	171.062,36	179.615,48
Junta asfáltica en tiras, largo: 2.50m, ancho: 10.00cm, espesor: 1cm		m	1,1364	0,000000	2.905,63	3.301,96
Tabla saqui - saqui (ceiba) cepillada una cara (C1C) 0,10×0,030×3,00 m ( 4×1,¼") (0,009 m³/pza)		pza	0,0001530002	0,000000	22.090,45	3,38
Alambre galvanizado recocido cal: 18 (1,25mm), (100,00 m/kgf) rll: 50 kgf		kgf	0,18	0,100000	2.158,60	427,40
Clavo común (punta parís), largo: 3.½"×cal: 9 BWG, caja: 25kgf, (124 Und/kgf)		kgf	1,11	0,050000	2.684,15	3.128,38
Gasoil entrega en bomba		l	2	0,000000	50,00	100,00
	Total Materiales por unidad:					187.975,87

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Pta. prep.concreto p/sumiderosÁcunetasÁbrocales		1,00	4.666.067,00	0,002431	11.344,43
Planta 4 puesta en obra concreto		1,00	7.407.270,95	0,004997	37.015,86
Herramientas varias de carpintería		1,00	970.980,48	0,004314	4.188,84
Soplete a gas con bombona		1,00	493.000,00	0,007500	3.697,50
	Total maquinarias y herramientas por día:				56.246,63
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				7.030,83

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Maestro de obra de 1a. (oficio 2 - 27)		1,0000	42.051,56	42.051,56
Cuadrilla carpintería # 1		1,0000	93.632,81	93.632,81
Cuadrilla para impermeablilización		1,0000	59.257,81	59.257,81
Cuadrillas de preparación y puesta obra concreto		1,0000	299.926,55	299.926,55
	Total Mano de Obra por día:			494.868,73
	Total Mano de Obra por unidad:			61.858,59
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			117.531,30
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			179.389,91

Costo Directo:		374.396,61
Administración y Gastos Generales:	14,00%	52.415,53
SubTotal:		426.812,13
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	42.681,21

	Precio Unitario:		Bs.469.493,35
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 10/01/2006 04:53 | Comentarios (1)

Analisis de Precios Unitarios :

C.200202501- Revestimiento de cunetas con concreto de rcc 250 kg/cm2 a los 28 días, segén lo que indiquen los planos, excluido el refuerzo metálico
Unidad: m3Rendimiento: 7,20
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Concreto mezcladoÁobra, Fc28: 300 kgf/cm² (agua camión cisterna)		m³	1	0,050000	159.276,97	167.240,82
Desmoldante para encofrado SEPAROL®, rendimiento: 15 m² (encofrado metálico), presentación: tambor de 200 lts		lts	1	0,000000	3.479,28	3.479,28
Tabla saqui - saqui (ceiba) cepillada una cara (C1C) 0,10×0,030×3,00 m ( 4×1,¼") (0,009 m³/pza)		pza	0,0000054	0,000000	22.090,45	0,12
Encofrado (panel o formaleta) tipo serie universal para brocal cuneta tipo MOP - B2, incluye separador 50×30×15cm, panel: 2,40×0,30 m + panel: 2,40×0,15 m. (Costo / m = Bs/m / 100 usos)		m	8,475	0,080000	310,05	2.837,90
Gasolina de 91 octanos entrega en bomba		l	4,11	0,000000	70,00	287,70
	Total Materiales por unidad:					173.845,82

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Pta. prep.concreto p/sumiderosÁcunetasÁbrocales		1,00	4.666.067,00	0,002431	11.344,43
Puesta obra concreto brocalesÁcunetasÁsumideros		1,00	4.448.054,51	0,004966	22.089,79
Herramientas varias de carpintería		1,00	970.980,48	0,004314	4.188,84
	Total maquinarias y herramientas por día:				37.623,06
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				5.225,43

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		1,0000	24.551,56	24.551,56
Maestro de obra de 1a. (oficio 2 - 27)		1,0000	42.051,56	42.051,56
Cuadrilla carpintería # 1		1,0000	93.632,81	93.632,81
Cuadrilla para preparación concreto		1,0000	199.204,67	199.204,67
Cuadrilla para puesta obra concreto		1,0000	198.146,87	198.146,87
	Total Mano de Obra por día:			557.587,47
	Total Mano de Obra por unidad:			77.442,71
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			147.141,10
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			224.583,85

Costo Directo:		403.655,09
Administración y Gastos Generales:	14,00%	56.511,71
SubTotal:		460.166,80
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	46.016,68

	Precio Unitario:		Bs.506.183,48
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 09/01/2006 16:18 | Comentarios (1)

Analisis de Precios Unitarios :

C.200102501- Construcción de brocales de concreto, de rcc 250 kg/cm2 a los 28 días, de acuerdo con el tipo indicado en los planos, excluido el refuerzo metálico
Unidad: m3Rendimiento: 7,40
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Concreto mezcladoÁobra, Fc28: 300 kgf/cm² (agua camión cisterna)		m³	1	0,050000	159.276,97	167.240,82
Desmoldante para encofrado SEPAROL®, rendimiento: 15 m² (encofrado metálico), presentación: tambor de 200 lts		lts	1	0,000000	3.479,28	3.479,28
IPA - SÓLIDO, rendimiento: 1,5kgf/m², envase: 214 kgf (tambor)		kgf	0,000000552	0,050000	894,15	0,00
Encofrado (panel o formaleta) tipo serie universal para brocal cuneta tipo MOP - B2, incluye separador 50×30×15cm, panel: 2,40×0,30 m + panel: 2,40×0,15 m. (Costo / m = Bs/m / 100 usos)		m	6,452	0,080000	310,05	2.160,49
Gasolina de 91 octanos entrega en bomba		l	4,23	0,000000	70,00	296,10
	Total Materiales por unidad:					173.176,69

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Pta. prep.concreto p/sumiderosÁcunetasÁbrocales		1,00	4.666.067,00	0,002431	11.344,43
Puesta obra concreto brocalesÁcunetasÁsumideros		1,00	4.448.054,51	0,004966	22.089,79
Herramientas varias de carpintería		1,00	970.980,48	0,004314	4.188,84
	Total maquinarias y herramientas por día:				37.623,06
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				5.084,20

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		1,0000	24.551,56	24.551,56
Maestro de obra de 1a. (oficio 2 - 27)		1,0000	42.051,56	42.051,56
Cuadrilla para preparación concreto		1,0000	199.204,67	199.204,67
Cuadrilla para puesta obra concreto		1,0000	198.146,87	198.146,87
	Total Mano de Obra por día:			463.954,66
	Total Mano de Obra por unidad:			62.696,57
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			119.123,50
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			181.820,07

Costo Directo:		360.080,95
Administración y Gastos Generales:	14,00%	50.411,33
SubTotal:		410.492,28
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	41.049,23

	Precio Unitario:		Bs.451.541,51
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 09/01/2006 16:08 | Comentarios (13)

Analisis de Precios Unitarios :

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Motoniveladora JD-670C, potencia neta 140HP, longitud hoja topadora: 3,66 m, escarificador delantero de 5 dientes		0,25	388.360.950,00	0,001730	167.966,11
Cargador compacto, tipo bobcat, modelo 843, capacidad operacional de levantamiento 771kg		1,00	92.340.000,00	0,002440	225.309,60
Compactadora para asfalto de dos (2) tambores lisos vibratorios, modelo HYSTER-C617B, potencia al volante 82HP, ancho de compactación 1229mm (72plg)		0,20	130.551.583,62	0,001690	44.126,44
Juego herramientas albañilería: 2 palas punta cuadrada + 2 picos + 2 carretillas de 55 lts, rueda de goma		1,00	188.670,00	0,001760	332,06
	Total maquinarias y herramientas por día:				437.734,21
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				2.918,23

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Operador de equipo liviano (oficio 5 - 2)		1,0000	29.473,44	29.473,44
Cuadrilla compactación a máquina		1,0000	109.787,50	109.787,50
Cuadrilla excavación a máquina		0,2000	109.787,50	21.957,50
Cuadrilla para relleno		1,0000	152.231,24	152.231,24
	Total Mano de Obra por día:			313.449,68
	Total Mano de Obra por unidad:			2.089,66
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			3.970,36
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			6.060,03

Costo Directo:		8.978,26
Administración y Gastos Generales:	14,00%	1.256,96
SubTotal:		10.235,21
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	1.023,52

	Precio Unitario:		Bs.11.258,73
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 09/01/2006 16:02 | Comentarios (1)

Analisis de Precios Unitarios :

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Pala frontal hidráulica sobre cadenas (excavadora) CAT-320CL, potencia al volante 129,7HP, capacidad cucharón 0,47m³		1,00	558.600.007,98	0,002450	1.368.570,02
Cargador compacto, tipo bobcat, modelo 843, capacidad operacional de levantamiento 771kg		1,00	92.340.000,00	0,002440	225.309,60
Camión voltéo tipo IVECO® MP190ÁE31H, incluye carrocería		6,00	160.795.880,00	0,002855	2.754.674,62
	Total maquinarias y herramientas por día:				4.348.554,24
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				12.424,44

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Chofer 2a. (3 a 8 t) (oficio 3 - 5)		6,0000	28.046,88	168.281,28
Operador de equipo liviano (oficio 5 - 2)		1,0000	29.473,44	29.473,44
Cuadrilla excavación a máquina		1,0000	109.787,50	109.787,50
	Total Mano de Obra por día:			307.542,22
	Total Mano de Obra por unidad:			878,69
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			1.669,52
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			2.548,21

Costo Directo:		14.972,65
Administración y Gastos Generales:	14,00%	2.096,17
SubTotal:		17.068,82
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	1.706,88

Precio Unitario:

Bs.18.775,70

Escrito por proyectos el 09/01/2006 15:58 | Comentarios (3)

Analisis de Precios Unitarios :

S.154015- Rotura de pavimento de asfalto en calzada de espesor 15 cms.
Unidad: m2Rendimiento: 164,90
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Aceite SF PLUS 20W - 40 multigrado, para motor gasolina, lata 1 lt		l	0,008	0,000000	4.391,37	35,13
Gasolina de 91 octanos entrega en bomba		l	0,534	0,000000	70,00	37,38
Gasoil entrega en bomba		l	1,23	0,000000	50,00	61,50
Punta de acero dimensiones: 32×152×largo 380mm		pza	0,0013	0,000000	120.243,07	156,32
	Total Materiales por unidad:					290,33

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Camioneta FORD® pick-up tipo F-150, incluye cauchos		0,25	44.800.000,00	0,002340	26.208,00
Motocompresor rotativo transportable 4 cauchos, Atlas Copco modelo XAS940 o similar, rendimiento: 920 pies cúbicos/minuto, presión de ejercicio: 7kgf/cm²		2,00	166.913.100,00	0,002440	814.535,93
Rompe pavimento neumático modelo 40254T o similar, peso: 28,6 kgf, para trabajo ligero, mandril hexagonal: 1¼"×6", entrada aire: ¾"		1,00	3.249.000,00	0,002500	8.122,50
	Total maquinarias y herramientas por día:				848.866,43
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				5.147,77

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		2,0000	24.551,56	49.103,12
Caporal (oficio 1 - 3)		0,3500	29.473,44	10.315,70
Chofer 2a. (3 a 8 t) (oficio 3 - 5)		0,2500	28.046,88	7.011,72
Operador de equipo perforador (oficio 4 - 2)		2,0000	28.750,00	57.500,00
	Total Mano de Obra por día:			123.930,54
	Total Mano de Obra por unidad:			751,55
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			1.427,94
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			2.179,49

Costo Directo:		7.617,59
Administración y Gastos Generales:	14,00%	1.066,46
SubTotal:		8.684,05
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	868,40

	Precio Unitario:		Bs.9.552,45
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 09/01/2006 15:48 | Comentarios (0)

Analisis de Precios Unitarios :

C.120400102- Construcción de pavimento de arenaÁasfalto en frio de cms. de espesor, mezclado en sitio con motoniveladoras, empleando asfalto tipo, sin incluir el transporte de los agregados con arena proveniente de rio o mina
Unidad: m3Rendimiento: 210,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Agua (transportada en camión cisterna)		m³	0,085	0,050000	10.000,00	892,50
Arena arrocillo (blanco)		m³	1,3	0,010000	31.920,00	41.910,96
Asfalto RC - 250, riego de imprimación (sellado para construcción de carreteras) (0,95 kgf / l)		l	0,0001484852	0,010000	2.280,00	0,34
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,0239	0,000000	3.239,88	77,43
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,022	0,000000	4.192,18	92,23
Gasolina de 91 octanos entrega en bomba		l	0,154	0,000000	70,00	10,78
Gasoil entrega en bomba		l	4,01	0,000000	50,00	200,50
Queroseno		l	18	0,100000	700,00	13.860,00
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,024	0,000000	9.822,64	235,74
	Total Materiales por unidad:					57.280,49

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Maquinaria p/trabajos de pavimento asfalto		1,00	2.455.692.509,44	0,002036	4.998.615,84
	Total maquinarias y herramientas por día:				4.998.615,84
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				23.802,93

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		6,0000	24.551,56	147.309,36
Chofer 3a. (hasta 3 t) (oficio 3 - 4)		1,0000	27.442,19	27.442,19
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		1,0000	36.484,38	36.484,38
Mecánico de 1ø para equipo pesado y ayudante		1,0000	62.773,44	62.773,44
Operad. maq. y eq. p/trabajos de pavimentación		1,0000	362.578,12	362.578,12
	Total Mano de Obra por día:			636.587,49
	Total Mano de Obra por unidad:			3.031,37
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			5.759,60
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			8.790,97

Costo Directo:		89.874,39
Administración y Gastos Generales:	14,00%	12.582,41
SubTotal:		102.456,80
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	10.245,68

	Precio Unitario:		Bs.112.702,48
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 09/01/2006 15:45 | Comentarios (0)

C.118200701- Transporte de material asfaltico para la construcción de sueloÁasfalto, a distancias de hasta 200 kms.
Unidad: tonxkmRendimiento: 2.800,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Gasoil entrega en bomba		l	0,026752	0,000000	50,00	1,34
Juego de cauchos p/camión Fiat 330Á30 (12) volteo		jgo	0,000001	0,000000	9.318.260,82	9,32
ELIMINAR (bono)		un	0,000803	0,000000	1,00	0,00
Servicio completo p/Fiat 330Á30 o sim cada 5000 km		ser	0,000014	0,000000	483.421,58	6,77
	Total Materiales por unidad:					17,42

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Camión voltéo tipo IVECO® MP190ÁE31H, incluye carrocería		1,00	175.214.680,00	0,002713	475.367,94
	Total maquinarias y herramientas por día:				475.367,94
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				169,77

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Chofer de camión de más de 15 t (oficio 3 - 7)		1,0000	30.645,31	30.645,31
Ayudante de operadores (oficio 5 - 1)		1,0000	26.289,06	26.289,06
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		0,2500	36.484,38	9.121,10
	Total Mano de Obra por día:			66.055,47
	Total Mano de Obra por unidad:			23,59
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			44,82
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			68,41

Costo Directo:		255,61
Administración y Gastos Generales:	14,00%	35,79
SubTotal:		291,40
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	29,14

Precio Unitario:

Bs.320,54

Escrito por proyectos el 09/01/2006 15:42 | Comentarios (0)

Analisis de Precios Unitarios :

C.030500202- Remoción de pavimentos de asfalto, con equipo pesado, bote y transporte hasta 200 mts. de distancia.
Unidad: m3Rendimiento: 110,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,0185	0,000000	3.239,88	59,94
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,0079	0,000000	4.192,18	33,12
Gasoil entrega en bomba		l	5,453	0,000000	50,00	272,65
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,053	0,000000	9.822,64	520,60
Juego de cauchos p/camión Fiat 330Á30 (12) volteo		jgo	0,0000254	0,000000	9.318.260,82	236,68
Juego de cauchos p/cargador cat 950 {1cca36}		jgo	0,0000254	0,000000	16.780.800,00	426,23
	Total Materiales por unidad:					1.549,22

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Cargador sobre cauchos, modelo CAT-950G, potencia al volante: 180HP, incluye acoplador hidráulico y cucharón: 2,5 a 3,3m³.		1,00	480.396.000,00	0,001720	826.281,12
Camión voltéo tipo IVECO® MP190ÁE31H, incluye carrocería		1,00	175.214.680,00	0,002713	475.367,94
Pala mango D, cloaquista, dimensión de la hoja: 140 × 356mm		3,00	20.634,00	0,003000	185,71
Carretilla capacidad: 55lt, caucho de goma maciza ancha		3,00	131.100,00	0,001810	711,87
	Total maquinarias y herramientas por día:				1.302.546,64
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				11.841,33

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Obrero de primera (oficio 1 - 1)		3,0000	24.551,56	73.654,68
Chofer de gandola 2a. (15 a 40 t) (oficio 3 - 8)		1,0000	34.121,88	34.121,88
Operador de pala hasta 1 yarda cúbica (oficio 5 - 9)		1,0000	32.598,44	32.598,44
Caporal de equipo (oficio 5 - 16)		1,0000	36.484,38	36.484,38
	Total Mano de Obra por día:			176.859,38
	Total Mano de Obra por unidad:			1.607,81
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			3.054,84
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			4.662,66

Costo Directo:		18.053,21
Administración y Gastos Generales:	14,00%	2.527,45
SubTotal:		20.580,66
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	2.058,07

	Precio Unitario:		Bs.22.638,73
Los costos ya incluyen I.V.A.

Escrito por proyectos el 09/01/2006 15:23 | Comentarios (0)

Analisis de Precios Unitarios :

C.030500201- Remoción de pavimentos de asfalto, a mano /compresor/, bote y transporte hasta 200 mts. de distancia.
Unidad: m3Rendimiento: 110,00
MATERIALES		Unid.	Cant.	Desp.	Costo	Costo/Unid.
Aceite para motor MAXIDIESEL, tambor 208 lts		l	0,008	0,000000	3.239,88	25,92
Aceite para transmisión TRANSLUBE EP (85W - 140), tambor : 208 lts		l	0,039	0,000000	4.192,18	163,49
Gasoil entrega en bomba		l	4,09	0,000000	50,00	204,50
Grasa grafitada para crucetas, paila: 18 kgf		kgf	0,008	0,000000	9.822,64	78,58
Juego de cauchos para camión FÁ750 o similar (8)		jgo	0,0002542	0,000000	4.310.000,00	1.095,60
Juego de cauchos p/cargador cat 950 {1cca36}		jgo	0,0000254	0,000000	16.780.800,00	426,23
	Total Materiales por unidad:					1.994,33

MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS		Cant.	Costo	Coe. Ct/d	Costo/día
Cargador sobre cauchos, modelo CAT-950G, potencia al volante: 180HP, incluye acoplador hidráulico y cucharón: 2,5 a 3,3m³.		1,00	480.396.000,00	0,001720	826.281,12
Camión voltéo tipo FÁ8000 incluye carrocería		1,00	132.440.700,90	0,002870	380.054,48
Compresor rotativo transportable INGERSOL-RAND® para dos (2) martillos, rendimiento: 185 cfm (pies cúbicos/minuto)		1,00	40.441.500,00	0,001200	48.529,80
Rompe pavimento neumático modelo 40874T o similar, peso: 38,6kgf, para trabajo pesado, madril hexagonal: 1¼"×6", entrada aire: ø:¾"		1,00	3.377.250,00	0,002790	9.422,53
Pala mango D, cloaquista, dimensión de la hoja: 140 × 356mm		3,00	20.634,00	0,003000	185,71
	Total maquinarias y herramientas por día:				1.264.473,64
	Total maquinarias y herramientas p/ unid.:				11.495,21

MANO DE OBRA		Cant.	Jornal	Costo/día.
Chofer 2a. (3 a 8 t) (oficio 3 - 5)		1,0000	28.046,88	28.046,88
Operador de martillo perforador (oficio 4 - 1)		1,0000	26.640,63	26.640,63
Operador de pala hasta 1 yarda cúbica (oficio 5 - 9)		1,0000	32.598,44	32.598,44
Cuadrilla remoción a mano		1,0000	159.242,18	159.242,18
	Total Mano de Obra por día:			246.528,13
	Total Mano de Obra por unidad:			2.241,16
	Total Prestaciones Sociales 190,00%:			4.258,21
	Total Mano de Obra y Prestaciones:			6.499,38

Costo Directo:		19.988,92
Administración y Gastos Generales:	14,00%	2.798,45
SubTotal:		22.787,37
Financiamiento:	0,00%	0,00
Imprevistos y Utilidad:	10,00%	2.278,74

Precio Unitario:

Bs.25.066,11

Escrito por proyectos el 09/01/2006 14:42 | Comentarios (1)

Este diario sirve para llevar un registro de las actividades inherentes a las obras en construcción.

Escrito por proyectos el 08/01/2006 14:15 | Comentarios (1)

E.230000000-

Unidad: m3Rendimiento: 150,00

MATERIALES

Costo/Unid.

Total Materiales por unidad: